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越南正迎來新冠肺炎疫情最嚴(yán)重的浪潮。中國最大的城市和經(jīng)貿(mào)中心胡志明已成為重災(zāi)區(qū)。從今天(23日)開始，疫情爆發(fā)以來最嚴(yán)格的就地不動(dòng)防控隔離措施已經(jīng)實(shí)施。

越南已連續(xù)幾天增加1萬多例確診病例。根據(jù)最新疫情數(shù)據(jù)，截至23日14時(shí)，越南已累計(jì)確診病例34.81萬例，累計(jì)死亡病例8277例，其中胡志明確診病例17萬多例，占全國確診病例的一半，累計(jì)死亡病例6071例，占全國死亡病例的73%。疫情極其嚴(yán)重。

， 自23日零時(shí)起，胡志明市實(shí)施疫情爆發(fā)以來最嚴(yán)格的防控隔離措施 、戶與戶隔離，社區(qū)與社區(qū)隔離，村與村隔離，鄉(xiāng)、坊、鎮(zhèn)與鄉(xiāng)、坊、鎮(zhèn)隔離。

要求 從8月23日至9月6日實(shí)施全城“戒嚴(yán)”，除規(guī)定允許的31個(gè)特殊群體外，全體市民不得外出 。軍隊(duì)、警察、政府疫情防控隊(duì)將接管近1000萬人的全部食品發(fā)放。

此前，包括胡志明在內(nèi)的19個(gè)城市被封鎖，嚴(yán)重?fù)p害了越南的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈。 防控措施的升級預(yù)計(jì)將對工廠生產(chǎn)和貨物運(yùn)輸產(chǎn)生更嚴(yán)重的影響。

▎美國有90家工廠停工CEO請求拜登加速疫苗援助

SEKO物流表示，越南只有不到30%的工廠保持著完整的生產(chǎn)計(jì)劃。

據(jù)越南紡織服裝協(xié)會(huì)介紹，近90%的工業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿椒怄i的嚴(yán)重影響，南方省份80%的服裝紡織企業(yè)完全停產(chǎn)。在北方，約20%至30%的紡織服裝供應(yīng)商已經(jīng)停產(chǎn)。

同樣，位于胡志明市的韓國商會(huì)估計(jì)，其27%的會(huì)員企業(yè)已經(jīng)停止生產(chǎn)，而越南海鮮出口商和制造商協(xié)會(huì)表示，只有30%的海鮮企業(yè)仍在南部運(yùn)營。

此外，近年來，由于美國對中國產(chǎn)品征收的關(guān)稅不斷增加，中國的勞動(dòng)力成本不斷上升，許多美國制造商將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到越南。美國開始從越南購買更多的產(chǎn)品，包括服裝和鞋子、家具、電機(jī)和設(shè)備以及皮革制品。

上周五，阿迪達(dá)斯和蔻馳(Coach)、Gap、Hanesbrands、耐克、VF和安德瑪?shù)? 美國主要品牌90名首席執(zhí)行官簽署了聯(lián)名信，要求美國總統(tǒng)喬·拜登加快對越南的疫苗援助。 他們認(rèn)為，越南工業(yè)的快速恢復(fù)將減少在美國雇傭300萬員工的服裝公司的供應(yīng)鏈問題。

▎大量進(jìn)口商開始轉(zhuǎn)向空運(yùn)

許多零售商面臨的問題是，越南是大量冬季外套的來源，這些外套很難看起來tt恤被其他國家的產(chǎn)品所取代。

目前，越來越多的大型服裝和鞋類零售商正試圖從海運(yùn)到空運(yùn) 為彌補(bǔ)新冠肺炎疫情導(dǎo)致越南生產(chǎn)大幅放緩，確保節(jié)日期間季節(jié)性進(jìn)口商品能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)消費(fèi)者手中。

模式轉(zhuǎn)型一直是進(jìn)口商降低風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對供應(yīng)鏈中斷的策略之一，尤其是中國以外的進(jìn)口商。航運(yùn)公司沒有足夠的船舶和設(shè)備來滿足北美創(chuàng)紀(jì)錄的需求 對于一些在越南經(jīng)營的公司來說，越來越有必要用空運(yùn)代替海運(yùn)。

由于工廠生產(chǎn)進(jìn)度落后，他們不得不空運(yùn)，他們不想把它放在不可靠的航運(yùn)服務(wù)上。交貨時(shí)間按周計(jì)算，所以每個(gè)人都想快速運(yùn)輸，越南很快就會(huì)成為一個(gè)非常困難的市場。EFL Global美洲區(qū)總裁Evan Rosen說道。EFL是一家擁有強(qiáng)大專業(yè)知識支撐時(shí)尚行業(yè)的貨代公司。

Team Worldwide他們還看到越來越多的貨主要求確保越南的空運(yùn)能力，因?yàn)檫^高的海運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用縮小了與空運(yùn)費(fèi)的正常價(jià)格差距。

▎越南空運(yùn)需求激增，空運(yùn)費(fèi)上升，海運(yùn)仍擁堵

新冠肺炎疫情也降低了越南的航空貨運(yùn)能力。社會(huì)隔離措施和縮短工作時(shí)間導(dǎo)致胡志明機(jī)場工作速度放緩。由于旅游需求極低，能提供額外貨運(yùn)能力的客運(yùn)航班很少。Rosen由于當(dāng)局暫停授予臨時(shí)包機(jī)著陸權(quán)，因此，額外的空運(yùn)是不可行的。

管理貨運(yùn)的物流公司表示，由于對全貨包機(jī)容量需求激增，該國空運(yùn)率迅速上升。

8月旺季初，空運(yùn)價(jià)格通常徘徊在每公斤4美元左右，但現(xiàn)在已經(jīng)翻了一倍多，達(dá)到每公斤8.5美元到10美元。Rosen預(yù)計(jì)現(xiàn)貨市場價(jià)格將很快達(dá)到每公斤15至18美元(這個(gè)峰值只出現(xiàn)在疫情開始時(shí)，當(dāng)時(shí)乘客出行減少，政府安排緊急貨運(yùn)航班運(yùn)輸防護(hù)醫(yī)療設(shè)備)。

他還說，比如從越南租一整架貨機(jī)到芝加哥，至少要花110萬到120萬美元，而在穩(wěn)定期，成本是幾十萬美元。

EFL敦促客戶在年底前盡快提供訂單，以便在空運(yùn)艙消失前以合同價(jià)格獲得大量艙位。目前唯一的辦法就是按市場價(jià)立即交貨。

此外，越南港口仍面臨擁堵。由于嚴(yán)格的防控措施，港口工人減少了一半。同時(shí)，由于卡車司機(jī)需要在三天內(nèi)提供核酸檢測陰性結(jié)果，當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\(yùn)輸量下降了60%，碼頭堆場貨物積壓嚴(yán)重。 從今天開始實(shí)施的就地不動(dòng)防控隔離措施，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加劇越南供應(yīng)鏈瓶頸。