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近日，新加坡航運公司 Xihe Holdings和泰國船東Nathalin Group下屬油輪子公司Prima Marine宣布將旗下兩艘船VLCC這兩艘油輪已經(jīng)在馬來西亞運行多年了。

油輪經(jīng)紀人指出，在Xihe Holdings旗下29.8萬載重噸Sea Coral(建于1996年)Nathalin Group旗下31萬載重噸Jubilee Star號(建于1996年)被拆除后的幾個月里，會有一些舊的VLCC終止經(jīng)營合同，再次投入經(jīng)營的可能性很小。

據(jù)悉，這一輪拆船使賣方能夠從接近創(chuàng)紀錄的廢鋼價格水平中獲利。Jubilee Star最終拆遷價格為572美元/輕噸Prima Marine凈利潤2450萬美元；Sea Coral號碼最終以2470萬美元的價格在馬來西亞法庭拍賣會上交易，與拍賣價格低于市場水平的常見趨勢相反。

這兩艘船在運輸和拆除過程中沒有清理可燃氣體，目前還不清楚它們將如何前往巴基斯坦或孟加拉國的船廠。通常，它主要分為兩種類型：依靠船舶自身的動力和拖把。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，已有8艘專用存儲，包括這兩筆交易。VLCC被拆解，常規(guī)8艘VLCC拆卸后，一些油輪在運行的最后階段起到浮式儲油的作用。自今年年初以來，只有一個涉及特殊存儲VLCC二手交易，即7月初，PrimaMarine從Mercuria手中收購了30.7萬載重噸Phoenix M具體金額未公開(建于1999年)。

據(jù)了解，在2020年海上儲存原油的需求強勁時，沒有出現(xiàn)專用存儲VLCC只有兩艘廢鋼被拆除。VLCC賣給二手買家。

Maritime Strategies International(MSI)在8月份的市場報告中，VLCC存儲容量從2020年8月2500萬載重噸下降到2021年7月底略低于1000萬載重噸。MSI分析師表示，油輪市場仍供過于求，原油交易量下降，市場不再享受2020年浮式儲油和港口延誤帶來的臨時支撐。

來自新加坡油輪市場的消息人士表示，目前大多數(shù)油輪市場消息人士表示，目前大多數(shù)油輪市場消息人士都表示，VLCC持有燃料油交易商和供應(yīng)商的庫存，但只有少數(shù)（如果有）儲存期貨溢價的原油。