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上半年剛大賺一筆的星日前表示，正在考慮通過收購擴大市場影響力。

Xavier Destriau我們正在尋找包括合并和收購在內的所有新機會來實現(xiàn)業(yè)務增長。這是以星第一次提出收購計劃，但‘一切都是第一次’?！?

據(jù)了解，以星此次的主要收購目標，是主營亞洲區(qū)域內業(yè)務的小型班輪公司。

Xavier Destriau尤其是涉及越南和泰國市場的公司，這些國家的業(yè)務正在快速增長。

以星航運表示，之所以考慮在該地區(qū)收購班輪公司，主要是因為這些公司可以為以星提供進入當前熱門市場的機會。

Xavier Destriau進一步解釋說：雖然小型班輪公司沒有我們需要的容量規(guī)模，但收購其他公司可以為以星提供運營，因為以星不能直接單獨進入市場‘通行證’。同時，我們也希望能借此及時掌握最新的市場動態(tài)。”

對于以星的收購計劃，業(yè)內人士認為，這一舉動標志著一個巨大的變化，對于一家5年內有收購傳聞的企業(yè)來說。

據(jù)了解，2017年有消息稱，以星股東正在尋找買家，計劃出售以星，但由于時機不合適，該計劃暫時擱置。

就在四年后，這家曾經經營不善的企業(yè)迎來了巨大的業(yè)績收獲，創(chuàng)下了季度凈利潤的歷史紀錄。

8月19日， 中國航空周刊報道了以星的最新業(yè)績。

今年上半年，以星實現(xiàn)營業(yè)收入41.31億美元，同比增長155%；凈利潤（net income）為14.81億美元，同比增長11285%，接近113倍。此外，在今年第二季度，以星還創(chuàng)下了歷史上最高的季度凈利潤，約為8.9億美元，同比增長3460%，超過2020年凈利潤。

由于上半年的出色表現(xiàn)，以星也大大提高了年度業(yè)績預期，預計今年年度調整后EBITDA，將在48億到52億美元之間。

目前，在市場需求旺盛、運價飆升的背景下，全球各大班輪公司競相訂購集裝箱船，掀起了新一輪的軍備競賽。

在資產重的航運業(yè)中，星星依然獨立，不盲目追求運輸能力規(guī)模，堅持以租賃形式為主的輕資產發(fā)展戰(zhàn)略。同時，根據(jù)市場變化，快速靈活地調整運營模式和航線網絡。

業(yè)內分析人士表示，以星的大部分成功來自于其專注于豐厚利潤的跨太航線和精心挑選的高價值商品。

今年2月，以星與塞斯潘簽署了10艘船15000TEU LNG動力集裝箱船的長期租賃協(xié)議。7月，以星再次從塞斯潘租賃了10艘船7000TEU LNG租期長達12年的動力集裝箱船。

宜興曾表示，與其他班輪公司相比，租賃策略不僅能保持一定的運輸能力，而且具有業(yè)務靈活性。這也使宜興更加關注自身的核心價值，提高競爭力和服務能力，從而提高品牌附加值，在行業(yè)中樹立良好的聲譽。