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據(jù)悉，HMM 90%以上的海員工會(huì)成員投票支持罷工。如果未能達(dá)成協(xié)議，453名工會(huì)成員將集體辭職并申請(qǐng)加入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MSC。

因受疫情影響，運(yùn)力緊張、供應(yīng)鏈中斷，HMM船員和岸上員工對(duì)工資增長(zhǎng)緩慢表示不滿，去年取得了歷史上最高的成績(jī)。

他們的不滿源于2016年韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行(KDB)債轉(zhuǎn)股HMM財(cái)務(wù)困難達(dá)到頂峰，8年工資凍結(jié)直到今年才解除。

海員工會(huì)要求將工資提高25%，并發(fā)放相當(dāng)于工資1200%的獎(jiǎng)金。

據(jù)報(bào)道，HMM的最大股東KDB不愿意接受這些要求。HMM只提供 8%的加薪，300%的獎(jiǎng)金，200%的生產(chǎn)力激勵(lì)。

HMM管理層和工會(huì)之間的談判仍在進(jìn)行中，以達(dá)成協(xié)議。雙方繼續(xù)就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行對(duì)話，并仍在盡力尋求解決方案。

據(jù)了解，MSC提供的工資是HMM的2.5倍，相當(dāng)于大副的月薪1.3萬(wàn)至1.4甲板工作人員月薪5000美元。

如果罷工繼續(xù)進(jìn)行，將于今天抵達(dá)釜山HMM船員將集體下船，應(yīng)登船的船員將拒絕接受登船要求的核酸檢查，聲稱(chēng)他們沒(méi)有感染新冠肺炎。

今年7月，MSC有超大型集裝箱船配員經(jīng)驗(yàn)的韓國(guó)海員出版廣告招聘，HMM這是韓國(guó)唯一一家擁有這類(lèi)船只的航運(yùn)公司，顯然廣告是針對(duì)其船員的。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部(MOF)擔(dān)心2016年10月韓進(jìn)海運(yùn)會(huì)有類(lèi)似的擔(dān)憂(Hanjin Shipping)目前的物流危機(jī)目前正在進(jìn)行應(yīng)急計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，韓進(jìn)的船舶無(wú)法移動(dòng)，導(dǎo)致許多集裝箱轉(zhuǎn)移到HMM之前和他的合作伙伴被推遲了。

2016年初，由于韓進(jìn)海運(yùn)倒閉，韓國(guó)集裝箱運(yùn)力從105萬(wàn)開(kāi)始TEU下降到2016年底的46萬(wàn)TEU。如果擁有85萬(wàn)TEU運(yùn)力的HMM由于45年歷史上第一次罷工行動(dòng)，操作危機(jī)將出現(xiàn)混亂。

為了保持基本的業(yè)務(wù)功能，并在緊急情況下準(zhǔn)備支持措施，財(cái)政部成立了海運(yùn)和物流主任Jeon Jae-woo領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)工作組。

財(cái)政部表示，HMM今年有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，并敦促管理層和工會(huì)為了國(guó)家利益共同努力，并考慮物流瓶頸給貨主帶來(lái)的威脅。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，韓國(guó)海運(yùn)公司SM Line必要時(shí)可運(yùn)輸HMM但鑒于船舶短缺，SM Line提供的救助是有限的。