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S?ren Skou此前，我向客戶保證，公司船隊的可靠性將在今年晚些時候顯著提高?，F(xiàn)在，我不得不承認，顯著提高船期的可靠性可能根本不起作用。 馬士基不能再向客戶保證船期的可靠性，即未來幾個月將以任何明顯的方式準時到達多少船只。

今年2月2月，Skou據(jù)說馬士基船舶的服務(wù)水平太低，大約十艘船中有六艘無法如期交付給客戶。盡管馬士基在所有主要航運公司中表現(xiàn)最好，但首席執(zhí)行官并不滿意。

有必要迅速改善情況。他還表示，他相當肯定馬士基可以在5月份將船期的可靠性提高到85-90%左右。Skou我仍然認為我們可以在今年年底實現(xiàn)這一目標，他在發(fā)布馬士基第一季度業(yè)績時說

但現(xiàn)在馬士基對之前宣布的目標不再有信心。

我們?nèi)栽谂μ岣叽诘目煽啃?，但今年夏天疫情引發(fā)的新變種和局部疫情正在造成一些限制。這些限制改變了情況，人們很難預(yù)測何時會恢復(fù)到以前的水平。

據(jù)此前報道，世界上幾個最大的集裝箱港口外，約有409艘集裝箱船等待停泊，一些大港船等待了18天。

赫伯羅特長期以來一直以提高船期可靠性為目標，其首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen明確的目標是讓船只在那里ETA(預(yù)計到達時間)當天或一天內(nèi)到達。 目前，集裝箱行業(yè)正經(jīng)歷多年來最嚴重的運營危機。

除非美國的強勁需求減弱，否則為了改善目前的情況，必須改變船舶和集裝箱的供應(yīng) 。然而，今年春天出現(xiàn)的大量新船訂單，要到2023年才能帶來額外的運力和更大的船舶。

Alphaliner根據(jù)上周公布的一項調(diào)查，到2023年至少將有30艘船MGX-24新船下水，明年將有13艘超大船下水。

▎訂購8艘馬士基16000TEU

據(jù)悉，馬士基在新造船訂單方面一直比較克制，宣布訂購8艘16000TEU以甲醇為燃料的大型集裝箱船。

這8艘集裝箱船將由韓國現(xiàn)代重工造船廠建造，約90億丹麥克朗（14.21億美元)，其中第一艘將于2024年第一季度交付。此外，該交易還包括在2025年增加船的選擇。

馬士基表示，這些船將取代現(xiàn)有船隊中的老船，預(yù)計每年將減少約100萬噸碳排放。

“ 如果要解決航運業(yè)面臨的氣候挑戰(zhàn)，現(xiàn)在就是采取行動 。該訂單證明，碳中和解決方案現(xiàn)在在集裝箱船領(lǐng)域是可行的，馬士基將繼續(xù)致力于幫助越來越多的客戶實現(xiàn)供應(yīng)鏈的脫碳。

此外，這對燃料制造商來說是一個明確的信號，未來對綠色燃料的巨大市場需求正在迅速出現(xiàn)。馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou說。

馬士基表示，公司超過一半的客戶已經(jīng)或正在為他們的供應(yīng)鏈制定科學減排或零碳目標，其中包括亞馬遜、迪士尼、H&M、李維斯、微軟、諾德、彪馬和聯(lián)合利華承諾積極使用和推廣零碳解決方案，預(yù)計將有更多的客戶加入。

Skou馬士基是唯一一家宣布只訂購能夠替代燃料和完全綠色燃料的大型集裝箱運輸公司，為新訂購的船舶提供了足夠的綠色燃料。

馬士基表示，購買足夠的碳中和甲醇將具有挑戰(zhàn)性，以確保船舶從投入運營的第一天起就能使用碳中和電氣甲醇或可持續(xù)生物甲醇，因為這需要大幅增加碳中和甲醇的大規(guī)模生產(chǎn)。為此，馬士基將繼續(xù)與相關(guān)參與者合作，努力實現(xiàn)這一目標。