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8月23日，勞氏日報（Lloyds’ list) 公布了2020年全球100大集裝箱港口排名，其中27個在中國港口排名中名列前茅，

上海港(第1位)、寧波舟山港(第3位)、深圳港(第4位)、廣州港(第5位)、青島港(第6位)、天津港(第8位)、香港(第9位)、廈門港(第14位)、高雄港(第16位)、營口港(第27位)、太倉港(第30位)、大連港(第32位)、日照港(第34位)、連云港(第35位)、欽州港(第47位)

與去年相比，上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、廈門港、營口港、太倉港、海口港的排名沒有變化。青島港、天津港排名上升1位，高雄港排名下降1位，大連港排名下降13位，日照港排名上升6位，連云港排名上升1位，福州港排名上升2位，東莞港排名下降3位，煙臺港排名上升2位，唐山港排名上升4位，南京港排名下降7位，泉州港排名下降6位，珠海港排名下降17位，臺中港排名下降1位，錦州港排名下降10位。此外，欽州港和南通港也有兩張新面孔。

2020年無疑是全球港口航空業(yè)歷史上載入史冊的一年。疫情的反復和市場的不穩(wěn)定，使得港口吞吐量像坐過山車。第一季度，受疫情影響，全球港口吞吐量走勢相對低迷；第二季度，在防疫措施逐步落實的背景下，中國港口率先恢復正常水平，隨后歐美國家港口陸續(xù)恢復運營；第三季度，貨物需求激增與空箱箱量不匹配，港口擁堵，持續(xù)到第四季度。

整體來看， 2020年，中國港口完成了260、989和362個集裝箱吞吐量 。從前十名來看，前五名的排名沒有變化。 上海港 2020年，集裝箱吞吐量達到4350萬標箱，同比增長0.5%連續(xù)11年位居世界第一。在今年的十四五規(guī)劃中，上海港建立了4700萬標準箱Flag，決心繼續(xù)引領全球港口集裝箱吞吐量。《勞氏日報》認為，洋山深水港將成為未來的增長引擎，集裝箱容量可能占上海港總吞吐量的一半以上。作為世界上最大的自動化集裝箱碼頭港口，洋山港于2020年完成了2020萬個集裝箱吞吐量標準，上海港集裝箱吞吐量占比由45.7%上升至46.5%為上海港吞吐量增加貢獻主要動能。

作為連續(xù)12年保持貨物吞吐量第一的大港， 在集裝箱吞吐量方面的表現(xiàn)也同樣出色。疫情期間，寧波舟山港通過簡化港口清關流程，為承運人提供補貼，有效緩解了集裝箱短缺，完成了2872萬標準集裝箱吞吐量，同比增長4.3%，吞吐量逆勢上升。寧波舟山港從2018年第一個超過2600萬標箱，2019年第一個超過2700萬標箱，到2020年第一個超過2800萬標箱，完美實現(xiàn)了三連跳，預計今年將加入3000萬標箱行列。

深圳港 與 廣州港 分別排名第四和第五，雖然地理位置非常接近，但鄰居的定位完全不同，深圳港出口外貿(mào)商品，廣州港是第一個國內(nèi)貿(mào)易港口，去年下半年，外貿(mào)復蘇，中美航線推動深圳港吞吐量達到新高，廣州港加快物流網(wǎng)絡建設，建設鐵路，拓展航道，同樣，兩個港口集裝箱吞吐量穩(wěn)定增長。

在第六至第九名中， 青島港 天津港 與香港的位置交換。屬于北方大港，青島港、天津港集裝箱吞吐量增長勢頭強勁。2020年，青島港開通20條新航線和14條外貿(mào)航線，加快東北亞國際航運樞紐建設；天津港加快發(fā)展公轉(zhuǎn)鐵、散改集和海鐵聯(lián)運，采取多種措施實現(xiàn)吞吐量大逆轉(zhuǎn)。

值得一提的是，山東系港口在排名中取得了顯著進展，其中 煙臺港 排名上升2-54， 日照港 排名上升了6-34。自2019年山東港口集團成立以來，山東港口結(jié)束了內(nèi)部混戰(zhàn)，踏上了一心一意，一心一意的協(xié)調(diào)發(fā)展之路。線路互補，資源共享。默契配合，青島港、煙臺港、日照港的吞吐量在疫情下依然直線上升。

這次， 欽州港 第一次進入榜單，取得了第47位的好成績。近年來，北部灣港的發(fā)展進入了一個加速期，其中欽州港發(fā)揮著不可或缺的作用。欽州港作為西部陸海新通道國際門戶網(wǎng)站的重要樞紐，主要是集裝箱和石化運輸。目前，規(guī)劃了三個港區(qū)和五個港口，進入世界100個集裝箱港口。

與2019年相比，2020年全球100大集裝箱港口排行榜中國港口席位從25位增加到27位。面對前所未有的疫情考驗，中國港口紛紛以實績給出答案?，F(xiàn)在2021年已經(jīng)過半了，港口還需要在2021年打好下半場，不要忘記昨天。