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由于新冠病毒對全球供應鏈的影響，自去年夏天以來，航運運費不斷上漲刷新紀錄，主要原因是以抗疫物資和家居物品為代表的商品需求持續(xù)旺盛，而集裝箱等日益短缺。業(yè)內(nèi)人士預計這一趨勢將延續(xù)到今年上半年。

根據(jù)波羅的海國際交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)，在2020年年底，從中國到美國西海岸和東海岸的運費分別比2019年高出208％和110％。從亞洲到歐洲的集裝箱運費也出人意料的飆升，僅在12月，從中國到北歐的運費就上漲了逾60%，運往鹿特丹的運費全年甚至上漲了接近6倍。

目前運力仍有所下降，運費依舊還處于高位，再加上10月份后，部分國際航線海運費還漲得更厲害，對貨代行業(yè)來說，尤其是去年第四季度毛利率都是下滑的，而且還面臨著“墊資”的痛。

海運費上漲會直接造成貨代的墊資壓力增大，而貨代的操作服務費是不變的，公司的資金周轉(zhuǎn)難度就增加了，一旦資金鏈斷了可能就倒閉。

雖然大多數(shù)貨物仍在有序交付之中，對物流行業(yè)而言，似乎目前最棘手的問題可以總結(jié)為兩方面，一是運力緊張造成運價鏈式傳導成本大增，二是墊資壓力大造成資金周轉(zhuǎn)難以維系正常運營。提供訂艙服務的貨代公司還遇到更多麻煩。

受新冠肺炎疫情下綜合因素影響，面對航運市場運費的暴漲。近日，上海海事法院就受理了一系列因航運運費上漲而引發(fā)的糾紛案件。

該案中，上海一貨運代理公司委托物流公司出運一批鈦白粉，自中國上海港起運，目的港為秘魯卡亞俄港、哥倫比亞不誒納文圖拉等地。物流公司接受委托后，依約定辦理了涉案貨物的訂艙等事宜，承運人就涉案貨物分別簽發(fā)了多套正本提單。就提單項下的海運費及包干費，物流公司已向貨代公司開具發(fā)票。

不料，受疫情影響，航運市場價格出現(xiàn)劇烈波動，物流公司要求貨代公司支付額外運費遭拒后，便扣押了五套正本提單。貨代公司擔憂若不能及時拿到正本提單提貨將產(chǎn)生諸多額外損失，遂向上海海事法院申請海事強制令，請求物流公司交付正本提單。

上海海事法院受理該申請后立即與雙方當事人聯(lián)系，及時組織聽證，方便雙方當事人就近訴訟。聽證過程中，承辦法官向雙方詳細了解該案糾紛的前因后果，耐心分析法律風險和可能造成的后果，勸說雙方理性商議案件的合理解決方式，避免產(chǎn)生更多損失。

最終在調(diào)解下，雙方達成了一致方案，即對該案中無爭議的運費金額，貨代公司立即向物流公司支付相關費用，就有爭議的部分運費，由貨代公司向上海海事法院繳納保證金，法院審查確認后，出具海事強制令，物流公司收到海事強制令后，及時將所有涉案提單交付給貨代公司提貨。

最后，貨代公司按約向物流公司支付費用，并繳納保證金。上海海事法院經(jīng)審查后認為，貨代公司已按物流公司開具發(fā)票金額，向其支付海運費及包干費，且已提供相應現(xiàn)金擔保，遂依法作出裁定，準許貨代公司的海事強制令請求。

目前，貨代公司已取得涉案提單，并順利提取了貨物。

該案的成功處置為上海海事法院后續(xù)探索類似案件的審理方法，充分發(fā)揮司法服務效能，推進航運市場有序發(fā)展奠定了基礎，形成積極的方法指引。