馬士基終于開(kāi)始造船了！
馬士基最近宣布與韓國(guó)現(xiàn)代重工 (Hyundai Heavy Industries)簽署協(xié)議，訂造8艘大型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船。
據(jù)了解，這批新船耗資14億美元，單船造價(jià)約為1.75億美元。
這批船每艘船的運(yùn)力約為1.6萬(wàn)標(biāo)箱，長(zhǎng)約350米，寬約350米53.5第一艘船將于2024年第一季度交付。該協(xié)議還包括在2025年增加四艘船的選擇權(quán)。
這些船將進(jìn)入美國(guó)船級(jí)社 (ABS)，掛丹麥船旗。新船將配備甲醇或低硫燃油驅(qū)動(dòng)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說(shuō)雙燃料配置所需的額外資本支出 （CAPEX）約占船舶總價(jià)的10-15%。
船舶推進(jìn)裝置將與包括德國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼恩( MAN Energy Solutions ）、現(xiàn)代（Himsen）和阿法拉伐（Alfa Laval）包括制造商在內(nèi)的合作開(kāi)發(fā)也標(biāo)志著該技術(shù)將從于2000TEU船舶擴(kuò)大到大型船舶。
馬士基表示，新船屬于馬士基正在進(jìn)行的船隊(duì)更計(jì)劃的一部分。預(yù)計(jì)2020年至2024年第一季度，馬士基船隊(duì)將有15萬(wàn)人TEU運(yùn)力船將被替換。
馬士基表示，購(gòu)買(mǎi)足夠的碳中和甲醇將成為挑戰(zhàn)，以確保船舶從投入運(yùn)營(yíng)的第一天起就能使用碳中和電氣甲醇或可持續(xù)生物甲醇，因?yàn)檫@需要大幅增加碳中和甲醇的大規(guī)模生產(chǎn)續(xù)與相關(guān)參與者建立合作伙伴關(guān)系。
幾天前，馬士基宣布將與丹麥合作European Energy合作，在丹麥建立年產(chǎn)1萬(wàn)噸的電氣甲醇生產(chǎn)設(shè)施，為世界上第一艘使用甲醇的集裝箱船提供燃料。馬士基的第一艘甲醇集裝箱船是一艘2100TEU7月1日，支線集裝箱船宣布與現(xiàn)代尾浦船廠簽訂造船合同，將于2023年交付。
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