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(NTSB)最新《安全海洋文摘》(Safer Seas Digest)總結了從美國海事調查中吸取的教訓，強調了碰撞橋梁等事故場景中的許多安全問題。在分析了2020年發(fā)生的42起案件后，國家交通安全委員會警告說，新的鋰離子電池危害可能和最嚴重的風暴一樣致命。

01 過橋

碰撞橋是2020年美國交通安全委員會調查報告中最常見的事故。機動空間有限，水流不尋常，凈空高度低，視線模糊，通過橋梁可能更加困難。在高水位條件下，由于水流的增加和變化以及控制速度的下降，這些因素會加劇。當通過熟悉的水道時，船員會自滿，導致在橋附近操作時注意力減少。

建議船員在過橋過程中要時刻制定計劃，謹慎行事，特別注意船舶的環(huán)境條件和特殊操作要求。

02

設備操作不當、維護不良、預防或減少緊急情況的行動無效，往往可以追溯到缺乏標準化程序或未能遵循標準程序。至少，應根據(jù)計劃中的船舶操作、設備的定期維護和測試以及潛在的緊急情況（如火災、洪水和人員落水）制定具體的書面程序。

一旦這些程序實施，船東和運營商應確保船員經(jīng)過徹底的培訓和遵守。通過積極參與確保流程的實施，船東和運營商可以識別和糾正不一致的項目，并降低未來的風險。

03 感煙探測

為了確保船員和乘客的安全，船舶必須配備足夠的煙霧探測器來提供火災預警。煙霧探測器應安裝在所有客船的客艙位置，包括逃生通道位置。

煙霧探測系統(tǒng)應將所有煙霧探測器連接在一起。當探測器被激活時，所有探測器都會發(fā)出警報。

04

無論要求如何，在船舶運行開始前的計劃和準備都非常重要。船東和經(jīng)營者應制定航行計劃，評估預定航線上的操作風險和危害，包括描述船舶必須采取行動以避免危險的地點或時間。

在船舶作業(yè)過程中，一旦發(fā)現(xiàn)了新的危險，使用動態(tài)風險評估技術，經(jīng)營人就可以有效地評估和控制風險。

05 有效溝通

盡快與船舶內外頻繁溝通是避免事故的有效措施。當超過或與另一艘船相遇時，使用高頻無線電可以幫助消除假設，為駕駛員團隊提供有效的信息，更好地評估每艘船的航行意圖。

在駕駛室內，駕駛員團隊應采用相同的思維模式，充分理解計劃的任務，開放溝通，并在整個動態(tài)過程中繼續(xù)執(zhí)行，明確命令，確認并快速執(zhí)行。

06 在高水位/強水流條件下工作

季節(jié)性高水位引起的強水流對在內河上工作和過境的船舶構成了獨特的危險。船員應全面評估強水流對運行各方面的影響，包括加固駁船、航道規(guī)劃和拖拉處理。當水流通過障礙物或人造建筑時，預期的水流會發(fā)生變化。

海員應徹底評估碼頭、橋梁等當?shù)卣系K物對航行的影響。

07 對鋰離子電池的危害

鋰離子電池廣泛應用于手機、相機、計算機等設備，并越來越多地應用于船舶，包括推進系統(tǒng)。然而，這些能源的擴散也帶來了一些風險。鋰離子電池的自燃在所有交通方式中都有報道，并可能引起更大的火災。

帶鋰離子電池的設備不應無人看管，尤其是充電時，船東和運營商應制定儲存和應急處理此類電池的程序。

08 船員訓練

在培訓新船員時，徹底解釋船上使用的系統(tǒng)和程序，進行實際培訓，模擬船員執(zhí)行任務時的操作場景。

培訓師在復雜環(huán)境下允許學生操作船舶時，應高度重視并考慮學生的經(jīng)驗和技術水平。

09 船速

在限制或繁忙的水道中航行時，船速可能是一個緊密的平衡動作。船舶必須以足夠慢的速度航行，安全通過水路交通，并保持舵控制航向的能力。操作船舶時，操作人員必須考慮船舶的大小和機動性、交通環(huán)境/條件以及拖船和輔助船舶的狀況。

操作人員在靠泊或操作困難時，應考慮使用額外的拖輪。

10 可燃材料存儲

在儲存易燃或可燃材料或液體時，應密切注意潛在的熱源或火源以及任何特殊的儲存要求。汽油因其高揮發(fā)性和可燃性而特別危險。汽油僅儲存在按既定標準設計的罐中，并按既定標準設計通風，以確保汽油蒸汽不被保留。

船東和船員還必須確保正確安裝易燃液體或蒸汽附近的部件和設備，本質上是安全的。

11 關閉通風入口

發(fā)生火災時，工程和其他危險場所的固定滅火系統(tǒng)需要最低濃度的滅火劑，以防止火災的化學反應，取代供火的氧氣。

為了保證系統(tǒng)的有效性，防止氧氣再次進入空間，所有通風入口應設計或修改為船員遠程關閉。

12 有效的船體檢查和維護

為了保護船舶和環(huán)境，船東和經(jīng)營者應定期監(jiān)督和維護船體，包括在干碼頭期間。無論檢查要求如何，船東都有義務確保船舶在安全條件下得到適當?shù)木S護、設備和操作。

應立即解決水密完整性和損失問題。

13 控制連桿檢查

使用可調連接裝置（包括松動螺母、鎖緊螺母或其他裝置）的船舶操作人員應經(jīng)常檢查連接裝置的位置，以驗證其安全性，并制定程序，有效確保關鍵控制系統(tǒng)部件包含在預防性維護計劃中。

組件和控制系統(tǒng)制造商應提供鎖緊線、鎖緊墊圈、固定接頭、螺紋鎖緊插入材料、螺紋鎖緊液或其他方法的指導/選項。

14 疲勞

疲勞是一個長期存在的問題2020年報告期間，所有困擾海洋行業(yè)的部門（實際上是所有運輸部門）也不例外。睡眠不足是導致事故的高風險行為。為防止船員疲勞，公司應監(jiān)督船員的值班時間，確保他們得到適當?shù)男菹?，并提供適當?shù)墓ぷ?休息時間表。

如果船員感到疲勞，也應該鼓勵他們向其他船員請求幫助。