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2020年上半年虧損1.831億元，今年上半年賺了43億元，不僅扭虧為盈，還創(chuàng)下了1982年投產(chǎn)以來最好的半年業(yè)績――上半年中集團(tuán)(000039)的成績單讓分析師大超預(yù)期。

集裝箱行業(yè)的高繁榮能持續(xù)多久？集裝箱量價(jià)會(huì)大幅下跌嗎？8月30日，中集團(tuán)在深圳總部召開2021年上半年業(yè)績簡報(bào)會(huì)。中集團(tuán)董事長兼CEO麥伯良研究判斷了當(dāng)前市場最關(guān)注的集裝箱供需趨勢。

麥伯良表示，受疫情影響，全球碼頭擁堵，箱子出門后無法回來。這種情況今年可能很難改變，明年上半年可能不會(huì)改變。同時(shí)，我國進(jìn)出口貿(mào)易快速增長，集裝箱需求增加，加劇了集裝箱短缺的局面。

今年上半年，中集團(tuán)通過增加資源投資、提高生產(chǎn)效率、充分釋放生產(chǎn)能力等措施，盡最大努力確保新箱供應(yīng)，緩解市場集裝箱短缺。集裝箱繁榮會(huì)持續(xù)多久？現(xiàn)在很難做出準(zhǔn)確的判斷。但有一件事是肯定的，集裝箱需求將恢復(fù)正常。麥伯良說。

受集裝箱需求持續(xù)強(qiáng)勁和大宗商品上漲導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲的影響，今年上半年新箱價(jià)格大幅上漲。麥伯良認(rèn)為，集裝箱不會(huì)保持高繁榮，但需求和價(jià)格不會(huì)急劇下降。

麥伯良解釋說，一方面，全球貿(mào)易保持增長趨勢，集裝箱規(guī)模越來越大，集裝箱需求也會(huì)增加；另一方面，集裝箱淘汰量每年都會(huì)增加。正常情況下，市場每年淘汰200萬舊箱。受疫情影響，集裝箱已經(jīng)兩年沒有淘汰了，很多箱子之后都要淘汰，這也會(huì)增加新箱的采購。

海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森最近發(fā)布預(yù)測，下半年市場進(jìn)入季節(jié)性旺季，集裝箱需求仍將保持強(qiáng)勁增長勢頭，全球港口擁堵和供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш舛唐趦?nèi)難以從根本上解決，集裝箱行業(yè)持續(xù)高繁榮使客戶購買意愿，預(yù)計(jì)下半年集裝箱需求將保持高繁榮。未來兩三年，需求將平穩(wěn)，但不要擔(dān)心集裝箱產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。麥伯良說。

上半年集裝箱板塊凈利增18倍

中集團(tuán)是全球集裝箱行業(yè)的一哥。自1996年以來，中集團(tuán)的集裝箱生產(chǎn)和銷售一直是世界第一。

今年上半年，中集團(tuán)核心業(yè)務(wù)集裝箱產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。普通干貨集裝箱累計(jì)銷售114.55萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比增長219.70%；冷藏集裝箱累計(jì)銷售；9.45萬TEU，同比增長76.31%。集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入274.51億元，同比增長224.91%；凈利潤43.94億元，同比增長1739%。

受集裝箱行業(yè)業(yè)績大幅增長的推動(dòng)下，今年上半年，中集團(tuán)約732億元，同比大幅增長85.60%；歸母凈利潤約43億元，不僅成功扭虧，還創(chuàng)下中集集團(tuán)自1982年投產(chǎn)以來最好的半年業(yè)績?！邦A(yù)測到了中集集團(tuán)上半年業(yè)績會(huì)很好，但沒想到這么好！一些分析師在業(yè)績描述會(huì)上感嘆。

在中集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)中，除集裝箱制造外，道路運(yùn)輸車輛、能源/化工/液體食品設(shè)備、物流、機(jī)場、循環(huán)車輛等業(yè)務(wù)的收入和利潤均大幅增長。