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最近，鑒于集裝箱市場，關(guān)于散貨船是否可用于集裝箱運(yùn)輸?shù)挠懻撘殉蔀榇瑬|之間的熱門話題。但這值得嗎？

據(jù)Lloyd’s List散貨船東星散航運(yùn)在市場上流傳（Star Bulk）固定裝置安裝在其好望角船上安裝固定裝置的消息

事實(shí)上，最近，干散貨運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)正在研究在好望角船上攜帶集裝箱的可能性，這被認(rèn)為是緩解集運(yùn)市場緊張局勢的一種新方式。

據(jù)了解，雖然小型散貨船在貨主的操作下開始運(yùn)輸集裝箱，但這是租船人和船東第一次將目光投向好望角。

目前尚未確認(rèn)此類船型上有任何固定裝置，Bocimar、Golden Ocean和Oldendorff Carriers等待公司探索運(yùn)輸?shù)目尚行浴?/p>

鑒于這一想法的新穎性，一些保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)在小型散貨船事故發(fā)生后也發(fā)出了風(fēng)險(xiǎn)警告，因此渴望嘗試的散貨船東也在考慮安全問題。

Bocimar 公司代表說：這是一個(gè)由我們的合作伙伴星星航運(yùn)在好望角合資池共同開展的項(xiàng)目。在這個(gè)階段，我們不能提供更多的細(xì)節(jié)，但我們正在與許多貨運(yùn)代理商討論從亞洲到美國的集裝箱。

Golden Ocean首席執(zhí)行官Ulrik Andersen他說，他正在探索在主要的好望角船隊(duì)中攜帶盒子的可能性，盡管從經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營、物流和安全的角度來看是否有意義太早了。

Oldendorff一位發(fā)言人說，該公司并沒有被迫進(jìn)行新的交易，因?yàn)楹猛切偷娜兆饨鸺s為5萬美元，但正在尋找機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，由于購買固定部件和安裝需要時(shí)間，船東不希望他的船等待。雖然它在經(jīng)濟(jì)上看起來很有吸引力，但在沒有絕對(duì)安全策略的情況下，船東還需要估計(jì)運(yùn)輸容器的成本。

Alphaliner分析師在一份報(bào)告中說：鑒于目前的市場情況，班輪公司的艙位繼續(xù)嚴(yán)重短缺，這促使一些絕望托運(yùn)人選擇相當(dāng)有創(chuàng)意的集裝箱運(yùn)輸方式。

和其他船級(jí)社一樣，DNV船東和經(jīng)理詢問了在散貨船上裝載標(biāo)準(zhǔn)20英尺和40英尺集裝箱的可能性，這一趨勢可能在未來9到12個(gè)月內(nèi)繼續(xù)下去。

DNV丹尼爾負(fù)責(zé)貨物裝載和固定部門的檢查工程師·阿布特(Daniel Abt) 表示，一些詢問還涉及亞洲至北美航線約53英尺的集裝箱，這不是標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

根據(jù)DNV多用途船舶船型專家Jan Rüde據(jù)說海角散貨船確實(shí)可以攜帶集裝箱，但前提是需要科學(xué)的規(guī)劃和系統(tǒng)的培訓(xùn)。我們確實(shí)建議船東盡快讓我們參與，以評(píng)估適用性。由于規(guī)章制度沒有障礙，散貨船可以攜帶其他類型的散裝貨物，如鋼卷或雜貨，但集裝箱必須妥善儲(chǔ)存和固定。

他說，只要不違反船舶穩(wěn)定性或強(qiáng)度等操作限制，就不需要進(jìn)入等級(jí)，但最好檢查一下。此外，一些容器可能安裝危險(xiǎn)品，因此散裝船需要相應(yīng)配備。

在小邊看來，雖然新趨勢看起來很有希望，但船東也應(yīng)該意識(shí)到亞洲和美國港口的擁堵。至于如何緩解當(dāng)前的集裝箱市場，我們認(rèn)為造船、造箱和使用散裝船代替集裝箱船不能緩解當(dāng)前的極端物流事件，只能改善歐洲和北美LA LB高運(yùn)價(jià)市場將緩解港口的工作效率和陸地基礎(chǔ)設(shè)施等物流瓶頸。

此外，散裝集的船東還應(yīng)考慮一些集裝箱碼頭沒有配備為散裝船服務(wù)提供匹配的設(shè)備，因此有必要考慮和解決相關(guān)的裝卸問題。