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Alphaliner截至2021年9月2日，全球運(yùn)營集裝箱船總運(yùn)力為24、985，847TEU，比一個(gè)月前增加了79，458TEU；全球運(yùn)營集裝箱船6260艘，增加8艘；全球運(yùn)營集裝箱船總噸位達(dá)到300、196、090噸。

全球前20大班輪公司排名，UniFeeder排名再次上升2位，從第17位上升到第15位，新增運(yùn)力4，242TEU，運(yùn)營船增加2艘；海豐集運(yùn)排名下降到第16位；X-Press Feeders Group上升到第17位；中谷海運(yùn)下降到第18位。

此外，值得注意的是，中聯(lián)航空公司繼續(xù)保持強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，最新排名比一個(gè)月前上升4至28，首次躋身世界前30大班輪公司之列。該公司的運(yùn)力比一個(gè)月前增加了14，590TEU，至54,786TEU；經(jīng)營船舶增加3艘，均為租賃船舶；持有6艘新船訂單，共12艘，520TEU。

在具體運(yùn)力增長方面，地中海航運(yùn)運(yùn)力持續(xù)增長，再次成為月度運(yùn)力增長最大的公司。

總運(yùn)力比一個(gè)月前增加了50，938TEU，達(dá)到4,134,309TEU；運(yùn)營船舶數(shù)量增加4艘，達(dá)到617艘，訂造能力減少22艘，602TEU，至893,418TEU。

馬士基緊隨其后的是 新增運(yùn)力。

與一個(gè)月前相比，馬士基總運(yùn)力增加了44,280TEU，至4,229,751TEU；運(yùn)營船舶數(shù)量增加10艘，自有船舶和租賃船舶分別增加5艘。隨著新訂單的披露，馬士基的預(yù)訂能力也增加了125，714TEU，至172,034TEU；新造船數(shù)量增加了7至22艘。

以星航運(yùn)成為近一個(gè)月新增運(yùn)力排名第三的班輪公司。

總運(yùn)力比一個(gè)月前增加了12，131TEU，增加了4艘船。新造船方面，以星航運(yùn)持有20艘新船訂單，共220艘，000TEU。

其他新增運(yùn)力的企業(yè)也有萬海航運(yùn)，增加了8，470TEU，運(yùn)營船增加2艘；長榮海運(yùn)增加5艘，798TEU，達(dá)飛集團(tuán)增加了4艘船，710TEU，運(yùn)營船舶減少2艘，自有船舶增加10艘。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是運(yùn)力下降較多的企業(yè)之一。與一個(gè)月前相比，運(yùn)力下降了24，483TEU，運(yùn)營船舶減少了6艘，至490艘。

此外，HMM運(yùn)力下降17，132TEU，運(yùn)營船舶減少2艘，安通控股運(yùn)力減少8艘，790TEU，運(yùn)營船減少2艘；長錦商船運(yùn)力減少8艘，548TEU，運(yùn)營船舶減少3艘；中谷海運(yùn)運(yùn)力減少5,608TEU，運(yùn)營船舶減少2艘，陽明海運(yùn)能力減少4艘，253TEU，運(yùn)營船舶減少1艘；太平船運(yùn)力減少3艘，100TEU，運(yùn)營船舶減少2艘，赫伯羅特運(yùn)力減少2艘，353TEU，船舶數(shù)量不變；ONE運(yùn)力減少660TEU，減少一艘運(yùn)營船。

對(duì)于中國大陸其他班輪公司，外運(yùn)集運(yùn)排名下降3位，目前排名第29位；寧波遠(yuǎn)洋航運(yùn)排名上升至第36位；上海錦江航運(yùn)排名第38位；大連信風(fēng)航運(yùn)排名下降至第45位；太倉港集裝箱航運(yùn)上升4-59位；天津達(dá)通航運(yùn)下降2-77位；廣西鴻翔航運(yùn)排名第97位。