中國班輪公司首次躋身世界前列30
Alphaliner截至2021年9月2日,全球運(yùn)營集裝箱船總運(yùn)力為24、985,847TEU,比一個(gè)月前增加了79,458TEU;全球運(yùn)營集裝箱船6260艘,增加8艘;全球運(yùn)營集裝箱船總噸位達(dá)到300、196、090噸。
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全球前20大班輪公司排名,UniFeeder排名再次上升2位,從第17位上升到第15位,新增運(yùn)力4,242TEU,運(yùn)營船增加2艘;海豐集運(yùn)排名下降到第16位;X-Press Feeders Group上升到第17位;中谷海運(yùn)下降到第18位。
此外,值得注意的是,中聯(lián)航空公司繼續(xù)保持強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭,最新排名比一個(gè)月前上升4至28,首次躋身世界前30大班輪公司之列。該公司的運(yùn)力比一個(gè)月前增加了14,590TEU,至54,786TEU;經(jīng)營船舶增加3艘,均為租賃船舶;持有6艘新船訂單,共12艘,520TEU。
在具體運(yùn)力增長方面,地中海航運(yùn)運(yùn)力持續(xù)增長,再次成為月度運(yùn)力增長最大的公司。
總運(yùn)力比一個(gè)月前增加了50,938TEU,達(dá)到4,134,309TEU;運(yùn)營船舶數(shù)量增加4艘,達(dá)到617艘,訂造能力減少22艘,602TEU,至893,418TEU。
馬士基緊隨其后的是 新增運(yùn)力。
與一個(gè)月前相比,馬士基總運(yùn)力增加了44,280TEU,至4,229,751TEU;運(yùn)營船舶數(shù)量增加10艘,自有船舶和租賃船舶分別增加5艘。隨著新訂單的披露,馬士基的預(yù)訂能力也增加了125,714TEU,至172,034TEU;新造船數(shù)量增加了7至22艘。
以星航運(yùn)成為近一個(gè)月新增運(yùn)力排名第三的班輪公司。
總運(yùn)力比一個(gè)月前增加了12,131TEU,增加了4艘船。新造船方面,以星航運(yùn)持有20艘新船訂單,共220艘,000TEU。
其他新增運(yùn)力的企業(yè)也有萬海航運(yùn),增加了8,470TEU,運(yùn)營船增加2艘;長榮海運(yùn)增加5艘,798TEU,達(dá)飛集團(tuán)增加了4艘船,710TEU,運(yùn)營船舶減少2艘,自有船舶增加10艘。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是運(yùn)力下降較多的企業(yè)之一。與一個(gè)月前相比,運(yùn)力下降了24,483TEU,運(yùn)營船舶減少了6艘,至490艘。
此外,HMM運(yùn)力下降17,132TEU,運(yùn)營船舶減少2艘,安通控股運(yùn)力減少8艘,790TEU,運(yùn)營船減少2艘;長錦商船運(yùn)力減少8艘,548TEU,運(yùn)營船舶減少3艘;中谷海運(yùn)運(yùn)力減少5,608TEU,運(yùn)營船舶減少2艘,陽明海運(yùn)能力減少4艘,253TEU,運(yùn)營船舶減少1艘;太平船運(yùn)力減少3艘,100TEU,運(yùn)營船舶減少2艘,赫伯羅特運(yùn)力減少2艘,353TEU,船舶數(shù)量不變;ONE運(yùn)力減少660TEU,減少一艘運(yùn)營船。
對(duì)于中國大陸其他班輪公司,外運(yùn)集運(yùn)排名下降3位,目前排名第29位;寧波遠(yuǎn)洋航運(yùn)排名上升至第36位;上海錦江航運(yùn)排名第38位;大連信風(fēng)航運(yùn)排名下降至第45位;太倉港集裝箱航運(yùn)上升4-59位;天津達(dá)通航運(yùn)下降2-77位;廣西鴻翔航運(yùn)排名第97位。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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