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尼日利亞港口當(dāng)局從美國(guó)同行的錯(cuò)誤中吸取了一兩個(gè)教訓(xùn)，因此他們宣布將采取措施緩解供應(yīng)鏈瓶頸。

尼日利亞的廢棄物數(shù)量急劇增加，這與許多尼日利亞港口擁堵密切相關(guān)，促使當(dāng)局迅速采取行動(dòng)，以避免類似的長(zhǎng)灘-洛杉磯的情況。

(NPA) 代理總經(jīng)理Mohammed Bello-Koko同時(shí)，當(dāng)局正在尋找控制重要港口擁堵的方法。

通常，如果這些集裝箱的貨主在卸貨后將它們留在港口超過(guò)90天，則這些集裝箱被稱為“超時(shí)”集裝箱，海關(guān)當(dāng)局可以出動(dòng)扣押這些貨物。

據(jù)Bello-Koko尼日利亞港口有5000多個(gè)超時(shí)箱，一些集裝箱已經(jīng)在碼頭被遺棄一年多了。

目前，港口有5000多個(gè)集裝箱是加班貨物。其中一些集裝箱已經(jīng)被占用了一年多。這些容器被廢棄，占據(jù)了進(jìn)口到該國(guó)的集裝箱的可用空間。"Bello-Koko說(shuō)到。

Bello-Koko敦促拍賣這些集裝箱，以避免港口擁堵，因?yàn)樗肋@些加班集裝箱是定時(shí)炸彈。我們所知，尼日利亞海關(guān)最近沒(méi)有拍賣容器，所以甚至沒(méi)有空間容納更多的容器。

港口擁堵增加了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，導(dǎo)致業(yè)務(wù)放緩、貿(mào)易損失和供應(yīng)鏈中斷。貨物重新分配是緩解未來(lái)港口擁堵的已知途徑，尼日利亞的舉措也是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的漸進(jìn)努力。