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據(jù)悉，海事雇主與代表方便旗艦船員的工會(huì)達(dá)成集體談判協(xié)議，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)將增加海員的工資和補(bǔ)償 4.5%，并增加雇主對(duì)海員支持基金的貢獻(xiàn)。雙方表示，該協(xié)議推遲了17個(gè)月，這是承認(rèn)海員為關(guān)鍵工人和航運(yùn)業(yè)提供穩(wěn)定的重要一步。

根據(jù)IBF根據(jù)框架協(xié)議約定的條款，海員工資將從 2022年 1 1 日起增加 3%，從 2023年 1 1 日起增加 1.5%。還呼吁增加對(duì) IBF 海員支持基金捐款，基金為 IBF 協(xié)議涵蓋船舶上的海員提供福利。

國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)報(bào)告稱，該協(xié)議預(yù)計(jì)將覆蓋 9、200多艘船舶。IBF 是世界上最大的私營(yíng)部門集體薪酬協(xié)定。

ITF 在宣布協(xié)議時(shí)表示：由于行業(yè)利潤(rùn)的變化和運(yùn)營(yíng)成本的增加，談判尤其具有挑戰(zhàn)性。 然而，雙方都表示，他們需要承認(rèn)海員在流行期間的犧牲，而海員在合同到期后不能成功回家，并繼續(xù)保持全球貿(mào)易的正常發(fā)展。

ITF 海員部，ITF 發(fā)言人兼會(huì)談主持人 David Heindel 說：我們很自豪我們成功地增加了海員的收入。他們犧牲了每天為數(shù)十億消費(fèi)者和企業(yè)提供重要的商品，以保持供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。

代表海事雇主的聯(lián)合談判小組目前由國(guó)際海事雇主委員會(huì)、日本國(guó)際海事管理協(xié)會(huì)、韓國(guó)船東協(xié)會(huì)和臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)公司組成。

相關(guān)人士表示，工資協(xié)議鎖定了海員工資市場(chǎng)的穩(wěn)定性，使用人單位能夠更好地應(yīng)對(duì)2020年以來航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷的各種需求波動(dòng)。協(xié)議是掛 ITF 指定為方便旗的船只上工作的國(guó)際海員制定條款、條件和薪酬。

IBF 成立于 2003 年，作為一種機(jī)制，同意在這些船上工作的海員的工資和條件，包括中央談判和地方談判，從而制定核心原則，并將其納入具體的地方安排。這種獨(dú)特的薪酬談判方式是國(guó)際集體談判的唯一例子。