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繼達(dá)飛宣布，自2021年9月9日起，其品牌暫停即期運(yùn)費(fèi)上漲后，另一家航運(yùn)巨頭赫伯羅特也加入了凍結(jié)即期運(yùn)費(fèi)的行列。

據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》報(bào)道，赫伯羅特表示，他最近幾周沒有進(jìn)一步提高運(yùn)費(fèi)。我們認(rèn)為即期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到頂峰，我們不會(huì)進(jìn)一步提高運(yùn)費(fèi)。赫伯羅特還強(qiáng)調(diào)，我們希望市場能慢慢平靜下來。

自2021年以來，由于港口擁堵、需求增長、市場有效運(yùn)輸能力嚴(yán)重失衡等多種因素，集裝箱運(yùn)輸市場的即期運(yùn)費(fèi)持續(xù)上升。市場分析師普遍預(yù)計(jì)，這種情況將持續(xù)幾個(gè)月。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，9月10日指數(shù)為3157.6一個(gè)月前，指數(shù)是2978.47點(diǎn)，一個(gè)季度前2442.57點(diǎn)。

此外，9月10日，從上海港出口到歐洲基本港的運(yùn)價(jià)為7491美元/TEU，從上海港出口到地中?；靖鄣倪\(yùn)價(jià)為7365美元/TEU。

目前，從上海出口到歐洲、地中海、美國西部和美國東部主要航線的船舶的平均艙位利用率接近或保持滿載水平，市場繼續(xù)上漲。

此前達(dá)飛表示，雖然運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，但與客戶的長期關(guān)系將放在首位，因此決定暫停即期運(yùn)費(fèi)上漲，實(shí)施時(shí)間為2021年9月9日至2022年2月1日。

赫伯羅特沒有明確停止?jié)q價(jià)的時(shí)間，只是說這一措施暫時(shí)生效。

持續(xù)高漲的運(yùn)費(fèi)，也受到了監(jiān)管部門的廣泛關(guān)注。

幾乎同時(shí)，來自中國、美國和歐盟的海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過遠(yuǎn)程會(huì)議舉行了全球監(jiān)管峰會(huì)，討論當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸市場供應(yīng)鏈瓶頸，分享各自的市場監(jiān)管措施，討論未來提高行業(yè)韌性，促進(jìn)市場穩(wěn)定發(fā)展。