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9月8日，馬士基宣布其風(fēng)險(xiǎn)投資部門Maersk Growth，在加利福尼亞州投資一家廢燃料公司W(wǎng)asteFuel，該公司主要生產(chǎn)綠色生物甲醇燃料。

有媒體報(bào)道稱，馬士基已經(jīng)同意購(gòu)買WasteFuel少量股權(quán)。

據(jù)了解，WasteFuel被股神沃倫·巴菲特投資的初創(chuàng)公司。

通過成熟的技術(shù)將廢物轉(zhuǎn)化為可再生燃料，包括可持續(xù)航空燃料（sustainable aviation fuel）、綠色生物甲醇和可再生天然氣旨在解決當(dāng)前的全球氣候危機(jī)。WasteFuel低碳燃料也在亞洲和美國(guó)開發(fā)。

對(duì)于這項(xiàng)投資，馬士基副總裁兼脫碳負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen解釋說：“我們的甲醇燃料船需要采購(gòu)足夠多的綠色燃料，以保證燃料供應(yīng)。因此，我們需要在全球范圍內(nèi)大幅提高這種燃料的產(chǎn)量。馬士基期待通過與WasteFueld合作探索綠色解決方案。該方案不僅適用于我們的船舶，也適用于空運(yùn)和集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

馬士基還強(qiáng)調(diào)，到2050年，全球供應(yīng)鏈可以脫碳，必須脫碳。投資創(chuàng)新項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)碳中和的最重要途徑之一。

在清潔能源方面，馬士基更傾向于用零排放燃料代替化石燃料，綠色生物甲醇是最受歡迎的脫碳燃料之一。馬士基曾說過，這種燃料在未來10-15年將在供應(yīng)鏈脫碳中發(fā)揮重要作用。

為此，今年7月，馬士基訂購(gòu)了世界上第一艘碳中和甲醇燃料集裝箱船，運(yùn)力為2100TEU，將采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

8月后，馬士基擴(kuò)大了造船規(guī)模，訂購(gòu)了8艘船16000TEU第一艘大型碳中和甲醇集裝箱船將于2024年第一季度投入運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，馬士基也有權(quán)在2025年增加4艘同類型船舶。

馬士基強(qiáng)調(diào)，大型碳中和甲醇集裝箱船舶在擴(kuò)大碳中和解決方案方面取得了重大進(jìn)展，并引領(lǐng)了集裝箱物流行業(yè)的脫碳過程。

然而，購(gòu)買足夠的甲醇燃料仍然具有挑戰(zhàn)性。為此，馬士基表示，他將繼續(xù)與相關(guān)方建立合作伙伴關(guān)系，努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。