99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

出乎很多人的意料， 在運費市場低迷的背景下，2021年以來，油輪新造船訂單強勁增長 。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson根據(jù)其最新周報，今年大宗商品價格大幅飆升，鋼鐵價格在5月份達到多年高點。新造船價格同時上漲。今年，大量集裝箱船訂單導(dǎo)致船廠產(chǎn)能飽和，進一步提高了造船價格。數(shù)據(jù)顯示， 自去年12月以來，油輪新造船價格上漲了15%-25%。

Gibson指出， 今年確認(rèn)的油輪訂單已超過150個(僅計算)2.52020年全年新訂單165艘 MR型（4萬-5.5該船型的新訂單量已超過去年的水平；盡管第一季度VLCC訂單很多，但是前八個月VLCC和阿芙拉/和阿芙拉/LR2訂單數(shù)量略低于去年；蘇伊士型只增加了15艘，不到去年的一半。

Gibson表示，未來新造船市場的發(fā)展還有待觀察。 新船價格上漲可能抑制投資，但短期內(nèi)不太可能大幅下跌 。在短期內(nèi)，在各國財政刺激計劃的推動下，建筑業(yè)和制造業(yè)的強勁需求可能會繼續(xù)支撐鋼鐵價格。

目前，油輪訂單的運力比例仍然很小。 LR2型和VLCC手持訂單運力僅占現(xiàn)有船隊運力的10%，蘇伊士型僅占現(xiàn)有船隊運力的10%9.2%，MR型占8.8%。 LR1訂單量很小，主要是因為 船東偏好MR型和LR2型。

油輪船隊正在加速老齡化。 20%-30%的船舶已超過15年，并臨近退役。 因為舊船消耗的船用燃料比新造船平均多20%-25%，即將實施的EEXI和CII規(guī)則將加快淘汰能效低的油輪。

今年新造船市場的上漲表明，船東對油輪市場的前景充滿信心，需求最終將恢復(fù)。