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集裝箱航運公司宣布 將在黃金周期間停止四次航班 這讓仍在困難地將貨物運出亞洲的托運人感到不知所措。

2M這是第一個在中國十一黃金周期間宣布停運的航運聯(lián)盟。取消的航班上有預(yù)定貨物，亞洲出口船只仍在尋找運輸能力，這使一些托運人陷入困境。

2M馬士基，聯(lián)盟合作伙伴(Maersk)和地中海航運(MSC) 取消了原定于39周和40周內(nèi)的4條亞歐環(huán)線，從而減少了約7萬條航線的運力TEU。

根據(jù)MSC報告，2M9月的最后一周將被取消Griffin/AE55和Lion/AE6服務(wù)，下周是Albatross/AE5和Lion/AE6服務(wù)。MSC表示， 這樣做的原因是為了提高船期的可靠性。

一位在9月份預(yù)訂了其中一次航班的英國貨運代理人說，他對這一行動感到震驚。他說：我們早上突然收到通知，在過去的幾個小時里，我們一直在試圖找出我們確認(rèn)的預(yù)訂現(xiàn)在發(fā)生了什么。他說，其他替代品似乎有一些困惑，仍在等待回復(fù)。他補充說：這似乎讓包括合作伙伴在內(nèi)的每個人都感到驚訝。

MSC在咨詢報告中，托運人可以一如既往地預(yù)訂，因為我們正在為替代服務(wù)安排應(yīng)急計劃。

船公司在黃金周假期前后停航是正常的，因為傳統(tǒng)上需求會在主要旺季高峰后緩解。然而， 據(jù)一家航運公司報道，今年的訂單積壓可能會讓船只一直呆到10月。

到目前為止，馬士基還沒有正式確認(rèn)這一消息，盡管13日宣布了一些航線的變化，以反映港口擁堵延誤導(dǎo)致的航線減少。

馬士基說：最近，世界上前所未有的港口嚴(yán)重?fù)矶?，?dǎo)致亞洲至北歐網(wǎng)絡(luò)上多條航線的累積延誤。

這種情況是由于需求的快速增長和在港口和供應(yīng)鏈上采取措施抗擊疫情造成的。這些累積延誤造成了目前船期的差距，導(dǎo)致多個亞洲航班的起航間隔超過7天。該公司補充說。

馬士基說，他已經(jīng)決定調(diào)整第42周MSC伊斯坦布爾號和第43周MSC貝蒂納的航班與船舶和服務(wù)的實際出發(fā)周相匹配。

事實上， 在許多航線上 ‘slidings’已被普遍取代blankings” ，由于嚴(yán)重港口擁堵的連鎖反應(yīng)，需求依然很高，而且許多承運人的運營部門認(rèn)為，船期的可靠性是“不可能的”保證的。

日前，一位無船承運人發(fā)表較有諷刺意味的評論，稱 取消訂單更多的是為了確保高水平的即期運費，而不是為了船期的完整性 。他表示：“在一些航運公司上周表示將停止運費上調(diào)后，(其它)航運公司又開始停航，這似乎有點奇怪?！?