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自 2020 年第三季度以來，海運(yùn)費(fèi)一直大幅上漲，具義烏海運(yùn)公司統(tǒng)計(jì)：從 2020 年 9 月的 約 2,032 美元/40 美元增加到 2021 年 9 月的 約10,519 美元/40 美元。

許多客戶一直在抱怨航運(yùn)公司的態(tài)度，他們聲稱他們違反合同并要求提高現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)。

一些客戶向聯(lián)邦海事委員會(huì) ( FMC )投訴航運(yùn)公司，聲稱這些航運(yùn)公司未能履行其違反 1984 年美國航運(yùn)法的合同義務(wù)。

投訴提到，航運(yùn)公司“不公正和不合理地剝削客戶，以犧牲托運(yùn)人和美國公眾的利益為代價(jià)，大大提高了他們的盈利能力，從而以通貨膨脹的形式承擔(dān)了增加的運(yùn)費(fèi)。”

也許意識(shí)到這一點(diǎn)，世界第四大集裝箱航運(yùn)公司 CMA CGM 已決定停止所有即期運(yùn)費(fèi)上漲。

 義烏海運(yùn)公司

CMA CGM 發(fā)布的一份咨詢報(bào)告稱

• 該措施自2021 年9 月9 日起生效，至2022 年2 月1 日止。

• 面對(duì)航運(yùn)業(yè)前所未有的形勢，本集團(tuán)優(yōu)先考慮與客戶的長期關(guān)系。

2021年以來，受港口擁堵、需求與海運(yùn)集裝箱有效運(yùn)力嚴(yán)重失衡等因素影響，集裝箱運(yùn)輸即期運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，義烏海運(yùn)公司表示，這種現(xiàn)狀他們也無可奈何。

盡管這些由市場驅(qū)動(dòng)的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月繼續(xù)上漲，但集團(tuán)已決定暫停對(duì)其旗下品牌（CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL）。

該決定適用于即期匯率（每日協(xié)商的價(jià)格，有效期少于 30 天，特別是反映在市場指數(shù)中），并立即生效，直至 2022 年 2 月 1 日。

CMA CGM 也在大力投資以加強(qiáng)其服務(wù)。自 2019 年 12 月 31 日起，本集團(tuán)通過增加新船和購買二手船，將其運(yùn)營船隊(duì)的運(yùn)力提高了 11%。在過去的 15 個(gè)月里，集團(tuán)的集裝箱船隊(duì)也增加了 780,000 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

通過這些措施，CMA CGM 旨在加強(qiáng)其寶貴的客戶關(guān)系，并在他們應(yīng)對(duì)當(dāng)今艱難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)時(shí)提供支持，相信義烏海運(yùn)公司很快就會(huì)收到相關(guān)的通知。