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新簽訂單環(huán)比上升90%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2021年1月10日），2020年12月份全球新簽訂單100艘，共計(jì)4087940CGT。與2020年11月份全球新簽訂單75艘，共計(jì)2146506CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加25艘，修正總噸環(huán)比上升90.45%。與2019年12月份全球新簽訂單126艘，共計(jì)3268725CGT相比較，數(shù)量同比減少26艘，修正總噸同比上升25.06%。

從船型上來(lái)看，散貨船26艘，共計(jì)1584600載重噸；油船9艘，共計(jì)2182000載重噸；化學(xué)品船2艘，共計(jì)24450載重噸；集裝箱船24艘，共計(jì)358112標(biāo)箱；液化氣船24艘，共計(jì)3774000立方米；海工船9艘，共計(jì)78430CGT；其他船型6艘，共計(jì)59260CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽13艘巴拿馬型散貨船、7艘大靈便型散貨船和6艘靈便型散貨船；油船新簽6艘VLCC、1艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽16艘超巴拿馬型集裝箱船、6艘次巴拿馬型集裝箱船和2艘靈便型集裝箱船。

從建造國(guó)家來(lái)看，其中中國(guó)49艘，1112155CGT；日本4艘，79525CGT；韓國(guó)42艘，2847109CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的27.21%、1.95%和69.65%。

2020年全球新船訂單829艘，合計(jì)54290692載重噸，與2019年新簽訂單1544艘，合計(jì)74741141載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌46.31%和27.36%。從船型上來(lái)看，散貨船185艘，共計(jì)13857352載重噸；油船127艘，共計(jì)20852980載重噸；化學(xué)品船90艘，共計(jì)3152880載重噸；集裝箱船91艘，共計(jì)897528標(biāo)箱；液化氣船94艘，共計(jì)10928120立方米；海工船100艘，共計(jì)797787CGT；其他船型142艘，共計(jì)1152103CGT。從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單389艘，合計(jì)8131284CGT；日本新簽訂單90艘，合計(jì)1435394CGT；韓國(guó)新簽訂單189艘，合計(jì)8188382CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的41.55%、7.33%和41.84%。

手持訂單2743艘環(huán)比微降0.69%

克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2021年1月10日全球船廠手持訂單2743艘，共計(jì)68782377CGT。和2020年12月16日統(tǒng)計(jì)的2762艘，合計(jì)68590747CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降0.69%，修正總噸環(huán)比上升0.28%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為1383艘，共計(jì)25649235CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的50.42%，CGT占37.29%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為451艘，共計(jì)21526257CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的16.44%，CGT占31.30%；日本船廠的手持訂單量為447艘，共計(jì)8372169CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的16.30%，CGT占12.17%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為612艘，共計(jì)54004007載重噸；油船手持訂單量為566艘，共計(jì)52698601載重噸；集裝箱船手持訂單量為309艘，共計(jì)2457399TEU。

完工量環(huán)比下降21.36%

克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年12月份全球船廠共交付新船94艘，共計(jì)5050808載重噸。與2020年11月份全球新船交付訂單115艘，共計(jì)6422895載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降18.26%，載重噸環(huán)比下降21.36%。與2019年12月份全球船廠共交付新船183艘，共計(jì)5039919載重噸相比較，數(shù)量同比下跌48.63%，載重噸同比上升0.22%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為23艘，共計(jì)3027731載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為16艘，共計(jì)87833TEU；油船的交付數(shù)量為3艘，共計(jì)571997載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為7艘，共計(jì)175722載重噸；液化氣船交付數(shù)量為5艘，共計(jì)270315立方米；海工船交付數(shù)量為16艘，共計(jì)23396載重噸；其他船型交付數(shù)量為24艘，共計(jì)112365載重噸。

2020年全球船廠共交付新船1693艘，共計(jì)88299576載重噸。與2019年全球新船交付訂單2336艘，共計(jì)100073239載重噸相比較，數(shù)量同比下跌27.53%，載重噸同比下跌11.77%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為479艘，共計(jì)48604216載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為138艘，共計(jì)855354TEU；油船的交付數(shù)量為149艘，共計(jì)18928420載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為174艘，共計(jì)5013154載重噸；液化氣船交付數(shù)量為90艘，共計(jì)8113032立方米；海工船交付數(shù)量為354艘，共計(jì)470347載重噸；其他船型交付數(shù)量為309艘，共計(jì)1384466載重噸。

三大船型新船價(jià)格不漲不跌

克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，12月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別為123點(diǎn)、145點(diǎn)和75點(diǎn)。

12月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT) 、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為4650萬(wàn)美元、2550萬(wàn)美元、2400萬(wàn)美元和2065萬(wàn)美元；

油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）和阿芙拉型油船（113-115KDWT）油船新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）和阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升50萬(wàn)美元至8550萬(wàn)美元和4650萬(wàn)美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格為5600萬(wàn)美元、4250萬(wàn)美元和3400萬(wàn)美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比有所下跌以及巴拿馬型和靈便型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平于上月，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船價(jià)格分別下跌200萬(wàn)美元和0萬(wàn)美元至1.02億美元和1.42億美元; 巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3600-3800TEU）新船價(jià)格分別上升50萬(wàn)美元和25萬(wàn)美元至7200萬(wàn)美元和4025萬(wàn)美元；次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格為3000萬(wàn)美元，靈便型集裝箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船價(jià)格分別上升50萬(wàn)美元和0萬(wàn)美元至1800萬(wàn)美元和2250萬(wàn)美元。