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碼頭堆場(chǎng)空間不足、勞動(dòng)力限制、內(nèi)陸運(yùn)輸擁堵等因素導(dǎo)致洛杉磯和長(zhǎng)灘港集裝箱周轉(zhuǎn)效率下降。從船上卸下的集裝箱在碼頭的平均停留時(shí)間已經(jīng)延長(zhǎng)到六天。此外，在港口外等待停泊的船舶數(shù)量也在創(chuàng)下新紀(jì)錄。本周一達(dá)到70艘，超過43萬艘teu。

隨著對(duì)供應(yīng)鏈中斷的日益擔(dān)憂，洛杉磯和長(zhǎng)灘港在與多家供應(yīng)鏈利益相關(guān)者和美國(guó)交通部協(xié)商后發(fā)表了聯(lián)合聲明。洛杉磯和長(zhǎng)灘港在夜間和周末延長(zhǎng)了卡車閘門的開啟時(shí)間。

港口管理人員表示，這是全天候運(yùn)營(yíng)的一步，可能是整個(gè)港口7天24小時(shí)(24/7)運(yùn)營(yíng)的起點(diǎn)。

▎洛杉磯長(zhǎng)灘港外超過43萬teu貨物等待卸貨

根據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，本周一有70艘集裝箱船在洛杉磯長(zhǎng)灘港外排隊(duì)等待泊位，總運(yùn)力432，909teu。從這個(gè)龐大的數(shù)字來看，比8月份長(zhǎng)灘港處理的進(jìn)口集裝箱數(shù)量多，大概相當(dāng)于薩凡納港兩個(gè)月的進(jìn)口集裝箱處理量。

8月份從洛杉磯和長(zhǎng)灘港進(jìn)口的集裝箱總量為893，118 teu，假設(shè)在近海等待的船只實(shí)際上已經(jīng)裝滿，運(yùn)輸能力作為貨運(yùn)量的替代指標(biāo)，碼頭可以以與8月份相同的速度處理船舶， 只有在未來14天沒有船舶到達(dá)時(shí)，錨地和漂泊區(qū)的船舶才能完全處理。

但目前入境船舶數(shù)量并未減少。MarineTraffic 船舶定位數(shù)據(jù)證實(shí)， 仍有源源不斷的集裝箱貨船穿越太平洋前往洛杉磯。

▎為應(yīng)對(duì)擁堵，洛杉磯長(zhǎng)灘港延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)時(shí)間

隨著對(duì)供應(yīng)鏈中斷的日益擔(dān)憂，洛杉磯和長(zhǎng)灘港在與多家供應(yīng)鏈利益相關(guān)者和美國(guó)交通部協(xié)商后發(fā)表了聯(lián)合聲明。洛杉磯和長(zhǎng)灘港在夜間和周末延長(zhǎng)了卡車門的開啟時(shí)間。

洛杉磯港延長(zhǎng)了周末卡車閘門的開放時(shí)間，而長(zhǎng)灘港則在凌晨2:00至7:00之間保持卡車閘門開放。

這個(gè)名字叫洛杉磯貨運(yùn)加速(Accelerate Cargo LA)周末卡車閘門開卡車閘門開啟時(shí)間延長(zhǎng)計(jì)劃，監(jiān)控如何滿足需求，幫助提高港口效率。

長(zhǎng)灘港管理人員表示，他們延長(zhǎng)了夜間卡車閘門的開啟時(shí)間，這是全天候(24/7)運(yùn)營(yíng)的一步。執(zhí)行董事Mario Cordero上個(gè)月，港口將不得不考慮在未來幾年日夜工作，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)量。

據(jù)港口官員介紹，管理層正在與碼頭運(yùn)營(yíng)商協(xié)商24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，這可能是整個(gè)港口7天24小時(shí)(24/7)運(yùn)營(yíng)的起點(diǎn)。

美國(guó)政府越來越不安。白宮成立了供應(yīng)鏈中斷專項(xiàng)工作組，旨在緩解瓶頸，加快向消費(fèi)者運(yùn)輸貨物，擴(kuò)大美國(guó)企業(yè)的出口機(jī)會(huì)。洛杉磯和長(zhǎng)灘港密切合作。

Gene Seroka表示：“我們感謝拜登·哈里斯政府對(duì)圣佩德羅灣港口綜合體面臨的前所未有的全球供應(yīng)鏈中斷做出了反應(yīng)。

除了延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間外，港口還呼吁碼頭運(yùn)營(yíng)商鼓勵(lì)卡車運(yùn)輸公司在非繁忙時(shí)間（尤其是深夜）提取和返回集裝箱。根據(jù)碼頭的報(bào)告，下午6:00至凌晨3:00之間的卡車預(yù)訂時(shí)間平均只有30%左右。

延長(zhǎng)工作時(shí)間的計(jì)劃很受歡迎，但并不是每個(gè)人都期待它。一位貨運(yùn)代理高管將其描述為什么都沒有的漢堡。

Seko Logistics全球海洋高級(jí)副總裁Craig Grossgart除了讓碼頭清理堆場(chǎng)，稍微提高效率外，該計(jì)劃沒有效果。

他說：卡車司機(jī)和客戶不想在晚上拉箱子，因?yàn)楹苌儆信渌椭行拿刻?4小時(shí)運(yùn)行。因此，如果卡車司機(jī)提前運(yùn)出集裝箱，他們需要將其存放在安全的貨場(chǎng)。顯然，這將花費(fèi)更多的錢，并對(duì)集裝箱的安全負(fù)責(zé)。

他還想知道誰來承擔(dān)這些費(fèi)用。他認(rèn)為集裝箱航運(yùn)公司不愿意這樣做，因?yàn)樵黾舆\(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)帶來額外的成本，這可能會(huì)讓碼頭運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)額外的成本。