業(yè)績飆升的船公司開啟了收購模式!MSC收購一家船公司,MSK連續(xù)收購3家跨境物流企業(yè)...
目前集運市場狀況良好,班輪公司業(yè)績也大幅提升。馬士基最新預計,全年息稅折舊和攤銷前利潤 (EBITDA) 為220億-230超過之前估計的180億美元-1951億美元。人們預測,今年整個集裝箱航運業(yè)的總凈利潤可能達到1000億美元,這似乎是樂觀的,但現(xiàn)在似乎是悲觀的。此外,隨著2021年上半年業(yè)績的上升,集裝箱船建設訂單為317艘, 自2005年上半年以來已飆升至高位 。除了造船、買船、買箱,很多班輪公司都開始收購模式,實現(xiàn)業(yè)務增長。
9月15日,馬士基宣布收購葡萄牙初創(chuàng)公司HUUB。基于云技術,公司專門為時尚行業(yè)提供服務B2C倉儲技術解決方案。這是馬士基近40天在電子商務流領域的第三次收購,旨在滿足客戶需求變化的趨勢,根據馬士基的業(yè)務轉型戰(zhàn)略擴大電子商務物流產品;提高馬士基的技術能力和跨境電子商務物流能力。
馬士基海運與物流業(yè)務首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示:“HUUB好奇的團隊和鼓舞人心的創(chuàng)始人非常適合馬士基。通過收購,我們將擁有世界級的人才和能力,支持公司加快全渠道產品的開發(fā),使客戶能夠更加關注其生產和銷售等核心業(yè)務,并迅速將產品交付給終端消費者。
伴隨HUUB技術嵌入馬士基系統(tǒng),公司將為客戶提供完整的集成電子商務物流產品、高度人性化、易于操作的客戶和合作伙伴使用界面,以及支持客戶實時了解庫存信息的統(tǒng)一窗口。
為了增強綜合物流服務產品,馬士在兩年半前開始收購美國報關公司Vandegrift、倉儲和配送業(yè)務領軍企業(yè)Performance Team,歐洲海關公司KGH。 2021年8月,該公司收購了專注于美國的公司B2C包裹速遞和B2C物流公司配送服務Visible Supply Chain Management。此外,馬士基還宣布有意收購歐洲B2C包裹快遞服務的物流公司B2C Europe Holding B.V.。
HUUB 是馬士基在電子商務物流領域的第三次收購,是公司為客戶提供綜合物流解決方案的戰(zhàn)略關鍵領域。
MSC要求收購巴西船公司
剛剛,即將登頂全球班輪公司第一寶座的集裝箱承運商MSC(目前排名第二)并提議收購巴西國內承運商Log-In Logistica控股權,收購估值約5.06億美元。Log-In宣布已收到MSC子公司Sas Shipping Agencies Services Sàrl收購要約。
Log-In它是一家注于沿海貿易的公開上市支線運營商。它還經營一個集裝箱碼頭,位于Espírito Santo州的Vila Velha碼頭(TVV)。Log-In Logistica Intermodal巴西淡水河谷成立于2007年(Vale)隨著業(yè)務范圍的擴大和服務水平的提高,航運領域的子公司已成為一家綜合性的物流解決方案提供商,可以提供沿海運輸、內陸解決方案和集裝箱碼頭運營業(yè)務。在過去的六年里,其業(yè)務量增長了20%。最近,其業(yè)務已從巴西當?shù)厥袌鰯U展到阿根廷的新客戶。Alphaliner最新排名,Log-In目前是世界第47大集裝箱航運公司。
公司經營1700至7艘運力2800TEU集裝箱支線船——在當今過熱的集裝箱船市場,這種投資組合突然變得非常有價值。搶購所有可用船舶,以滿足包括最小集裝箱船在內的航運飆升需求。
最近任命的首席執(zhí)行官Soren Toft的領導下,MSC對二手船進行了前所未有的購買狂潮。Alphaliner該航線在一年內收購了109艘船,沒有停止的跡象。在擴大艦隊規(guī)模、爭取當前天價利率的過程中,MSC積極尋紀人說,積極尋較小的船舶。一位經紀人說,MSC最近以每艘6000萬美元的價格購買了一批15年的巴拿馬船,特別熱衷購買支線船。
MSC競爭監(jiān)管機構、經濟管理委員會(CADE)申請購買Log-In股份許可最多67%。MSC在近日的一份聲明中表示,將以每股25雷亞爾、約合4.73收購美元Log-In Logistica Intermoda已發(fā)行和流通股總數(shù)的62%-67%。收購將在公告發(fā)布后30天內通過股票拍賣完成。公告發(fā)布后,Log-In股價大幅上漲,目前交易價格在4美元范圍內,反映了投資者對交易獲得批準的信心。該收購的估值約為26.5億雷亞爾,約合5.06億美元。
Log-In巴西資產管理公司在一份簡短的聲明中表示:我們將分析上述(要約)的內容及其與要約有關的義務,并隨時向市場報告相關進展。Alaska Investimentos ltd表示,已接受MSC提議條款。
分析人士指出,經濟管理委員會(CADE)批準應該沒有問題,因為收購方目前在巴西沒有沿海業(yè)務。但值得注意的是, Log-In的競爭對手Alian?a(隸屬于馬士基)是中國最大的沿海航運公司,Mercosul Line(隸屬CMA CGM) 是該行業(yè)的第三大公司 。隨著MSC與馬士基(Maersk)和達飛輪船(CMA CGM)在長途航運業(yè)務的競爭中,我們認為收購將對巴西航運業(yè)產生持續(xù)影響。
此外,上個月,宜興航空還表示,正在考慮通過收購擴張,以提高市場影響力。其收購目標是亞洲小型班輪公司。
來源:搜運費網
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