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10月4日，日本郵船（NYK）與俄羅斯國(guó)家航運(yùn)公司合作Sovcomflot雙方的合資企業(yè)和俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克相繼宣布（Novatek）全資子公司Novatek Gas & Power Asia Pte. Limited簽署4艘LNG運(yùn)輸船長(zhǎng)期租船合同。

據(jù)外媒報(bào)道，上述四艘船LNG運(yùn)輸船將由韓國(guó)三星重工建造，預(yù)計(jì)將于2023年至2024年陸續(xù)交付。到目前為止，韓國(guó)造船業(yè)已經(jīng)包攬了諾瓦泰克的北極二期（Arctic LNG 2)29個(gè)項(xiàng)目LNG運(yùn)輸船的建造合同，而中國(guó)作為北極二期項(xiàng)目的第二大股東最終還是沒(méi)有獲得一艘LNG運(yùn)輸船訂單。

然而，真的是這樣嗎？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，北極二期項(xiàng)目最大股東為諾瓦泰克，持股比例為60%。道達(dá)爾、中石油天然氣有限公司(中石油)、中海石油集團(tuán)有限公司(中海石油)、日本三井物產(chǎn)及金屬礦產(chǎn)資源機(jī)構(gòu)合資公司Japan Arctic LNG每股10%。其中，道達(dá)爾還持有諾瓦泰克19.4因此，在北極二期項(xiàng)目中，其總經(jīng)濟(jì)利益為%21.6實(shí)際第二大股東%。

此外，根據(jù)北極二期氣體運(yùn)輸計(jì)劃，俄羅斯負(fù)責(zé)使用破冰型LNG船舶（已確定由俄羅斯紅星造船廠獨(dú)立建造）將液體貨物運(yùn)輸?shù)侥柭箍撕涂辈旒拥膬蓚€(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，各權(quán)益方負(fù)責(zé)從轉(zhuǎn)運(yùn)站接收相應(yīng)的份額LNG并運(yùn)回中國(guó)。

為確保配套北極二期工程LNG去年6月30日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與滬東中國(guó)（造船）集團(tuán)有限公司、中國(guó)石油天然氣有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)集團(tuán)有限公司合作，通過(guò)云簽3艘17.4萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）船舶施工合同和定期租賃合同。本項(xiàng)目3艘船LNG船舶將由航運(yùn)液化天然氣投資有限公司將為中石油國(guó)際事業(yè)有限公司提供運(yùn)輸保障，進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)LNG自有能力，保障國(guó)家能源安全。

據(jù)了解，這艘船采用了滬東中國(guó)第四代長(zhǎng)興系列LNG船舶設(shè)計(jì)是滬東中國(guó)自主開發(fā)設(shè)計(jì)的新一代LNG船。船長(zhǎng)295米，寬45米，深26.25米，航速19.5節(jié)日采用世界上最新一代雙燃料低速推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)；同一系列大型已交付LNG在船舶的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了其性能，進(jìn)一步降低了能耗，日油耗在100噸以內(nèi)。該船還配備了先進(jìn)的環(huán)保裝置，可以滿足國(guó)際海事組織的需求，無(wú)論是燃?xì)饽Ｊ竭€是燃油模式（IMO）排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格，其技術(shù)性能、環(huán)保指標(biāo)和可靠性要求均達(dá)到世界一流水平，具有良好的國(guó)際聲譽(yù)和品牌效應(yīng)。

今年6月18日，由中國(guó)石油國(guó)際事業(yè)有限公司代表的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司、滬東中國(guó)造船（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)方在上海簽署了液化天然氣（LNG）3.17400立方米LNG運(yùn)輸船建設(shè)備忘錄。這是中石油、中國(guó)船舶集團(tuán)等央企繼去年6月3艘實(shí)船投產(chǎn)后，再次攜手建設(shè)中國(guó)LNG為保障國(guó)家能源安全，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈續(xù)寫了國(guó)輪國(guó)制新篇章。

滬東中國(guó)一直以項(xiàng)目為重點(diǎn)產(chǎn)品，以精益管理和實(shí)名制建設(shè)為基礎(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行PSPC精心策劃分段總組，提高分段完整性預(yù)裝等前期工作，實(shí)現(xiàn)了按期入塢節(jié)點(diǎn)，贏得了船東的好評(píng)。

此外，據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，中海油正在招標(biāo)LNG運(yùn)輸船舶建設(shè)項(xiàng)目也已確定在滬東中國(guó)。為了保證國(guó)家能源運(yùn)輸?shù)淖灾餍?，滬東中國(guó)造船為中石油和中海油預(yù)留了最佳的造船泊位。

也許韓國(guó)媒體所說(shuō)的北極項(xiàng)目的壟斷只是韓國(guó)的一廂情愿。相比之下，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇良好的背景下，在國(guó)家碳峰、碳中和目標(biāo)和能源戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，以滬東中國(guó)造船為代表的中國(guó)造船企業(yè)不斷完善LNG運(yùn)輸船的研發(fā)和建設(shè)能力得到了深度培育LNG全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，尤其是在LNG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備在規(guī)模自主設(shè)計(jì)和制造技術(shù)質(zhì)量效率方面實(shí)力雄厚，不僅是對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)和國(guó)家能源戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展的有力支持，也是對(duì)中國(guó)船舶集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展的堅(jiān)定信心。