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世界上第一個(gè)開(kāi)放式自動(dòng)化集裝箱碼頭于周一在山東港口日照港正式開(kāi)放。該碼頭為全球港口提供了中國(guó)樣本，將傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為自動(dòng)化集裝箱碼頭，對(duì)引領(lǐng)自動(dòng)化集裝箱碼頭低成本、短周期、快速有效建設(shè)具有重要示范意義。

目前，世界上幾乎所有的自動(dòng)化集裝箱碼頭都是整體新建的，需要數(shù)十億元，建設(shè)周期長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)深入研究和論證，山東港日照港通過(guò)自主創(chuàng)新將傳統(tǒng)碼頭升級(jí)為自動(dòng)化集裝箱碼頭+全自動(dòng)化集裝箱碼頭研發(fā)建設(shè)取得突破。

據(jù)介紹，山東港口日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭使用了全球首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無(wú)人集裝箱水平運(yùn)輸技術(shù)打破了全自動(dòng)集裝箱碼頭垂直布置端的裝卸模式，開(kāi)啟了沿岸開(kāi)放式全自動(dòng)集裝箱碼頭的新時(shí)代。創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)克服了無(wú)人駕駛技術(shù)在港口水平運(yùn)輸中的應(yīng)用問(wèn)題，突破了核心技術(shù)瓶頸，告別了無(wú)人集裝箱卡+在安全員時(shí)代，無(wú)人駕駛在全球港口行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)，開(kāi)創(chuàng)了全球傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)為自動(dòng)化集裝箱碼頭的先例，綜合成本降低70%，實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。

特別是該碼頭首次成功將“北斗+5G國(guó)產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用于自動(dòng)化集裝箱操作的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)cm級(jí)精度操作，采用自主設(shè)計(jì)的道路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實(shí)現(xiàn)無(wú)人集卡、社會(huì)集卡安全有序融合，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)陸側(cè)一鍵抓放箱，成功率100%。

山東港日照港集裝箱公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理秦曉表示，山東港日照港自動(dòng)化集裝箱碼頭生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)碼頭運(yùn)行全過(guò)程，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，降低人員數(shù)量和勞動(dòng)力成本，避免勞動(dòng)錯(cuò)誤和技能依賴(lài)，提高碼頭運(yùn)行管理水平，更安全、可靠、高效、節(jié)能，實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行。到目前為止，碼頭的平均運(yùn)行效率已達(dá)到每小時(shí)32個(gè)自然箱。

目前，世界主流自動(dòng)化集裝箱碼頭大多采用垂直布局模式，存在自動(dòng)化軌道起重機(jī)運(yùn)行、集裝箱卡車(chē)場(chǎng)外等等問(wèn)題。山東港日照港采用沿岸開(kāi)放式自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化軌道起重機(jī)少跑

據(jù)悉，山東港日照港自然條件優(yōu)越，主航道水深20米以上。它是中國(guó)大型和超大型巨輪進(jìn)出最多的港口之一。石臼和嵐山兩個(gè)港區(qū)總體規(guī)劃，274個(gè)泊位，年通過(guò)能力7.51億噸。目前已建成69個(gè)生產(chǎn)泊位，年通過(guò)能力超過(guò)4億噸。是集航運(yùn)、鐵路、公路、管道為一體的綜合性現(xiàn)代物流樞紐。