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10月17日上午，在天津港第二集裝箱公司碼頭，匯集了紅、橙、黃、綠、藍(lán)、紫七種不同顏色的場橋。隨著碼頭現(xiàn)場的指示，第一吊集裝箱從泛亞天津輪穩(wěn)步吊起，然后落在港口智能水平運(yùn)輸機(jī)器人上。令人驚訝的是，與傳統(tǒng)碼頭相比，整個(gè)操作過程中沒有機(jī)器轟鳴聲，裝卸過程像云流一樣平穩(wěn)。天津港北疆港區(qū)是世界上第一個(gè)智能零碳碼頭C在智能集裝箱碼頭投產(chǎn)運(yùn)營儀式上，零碳運(yùn)營帶來的直觀變化刷新了在場所有人對碼頭生產(chǎn)的認(rèn)知。

作為天津港集團(tuán)努力打造世界級智慧港和綠色港的最新重大成果，天津港北疆港區(qū)已竣工投產(chǎn)C段智能集裝箱碼頭有四個(gè)世界第一的創(chuàng)新亮點(diǎn)

是世界上第一個(gè)自主研發(fā)的，真正基于AI創(chuàng)新打造新一代港口智慧大腦的智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

是世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)道路協(xié)作的人L4無人駕駛在港口大規(guī)模商用落地。

世界上第一個(gè)真正意義上的實(shí)現(xiàn)5G+整合創(chuàng)新的全天候、全工況、全場景泛在智能中。

是世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)綠電自發(fā)自用、自給自足、碼頭運(yùn)營全過程零碳排放的國家。

AI、無人駕駛5G+北斗”……這些在自動(dòng)化碼頭建設(shè)中常見的老朋友搭配不同的定語，讓人覺得既熟悉又陌生。那么，天津港世界上第一個(gè)智能零碳碼頭有兩把刷子嗎？對全國港口建設(shè)和發(fā)展有什么意義？讓我們看看。

近年來，在推廣應(yīng)用過程中，自動(dòng)化集裝箱碼頭經(jīng)常面臨垂直堆場工藝布局、施工成本高、能耗大等困難和痛點(diǎn)。為了不再受到傳統(tǒng)運(yùn)營模式的限制，天津港集團(tuán)走上了獨(dú)立自動(dòng)化碼頭升級的道路2.0基于單車岸橋的方案，推出了智能零碳碼頭的新理念+智能地面解鎖站+智能水平運(yùn)輸機(jī)器人（ART）+裝卸堆場核心工藝的水平運(yùn)輸，支持許多尖端、硬核技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智慧+全領(lǐng)域綠色深度融合。 所謂智能零碳碼頭，智能和零碳，分別討論。

在智慧建設(shè)成果方面 ，在此次天津港北疆港區(qū)C在智能集裝箱碼頭建設(shè)過程中，天津港集團(tuán)充分發(fā)揮綜合創(chuàng)新優(yōu)勢，形成76項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新，解決了13個(gè)世界級問題，從控制系統(tǒng)到衛(wèi)星定位，對碼頭進(jìn)行了徹底創(chuàng)新。

是一個(gè)聰明的碼頭大腦。天津港集團(tuán)獨(dú)立設(shè)計(jì)，與國內(nèi)頂級團(tuán)隊(duì)合作，開發(fā)真正基于AI智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)TOS、場橋，岸橋，ART、自動(dòng)鎖站、自動(dòng)充電樁等關(guān)鍵資源。新一代港口智能大腦實(shí)現(xiàn)了全球調(diào)度最佳，比傳統(tǒng)碼頭運(yùn)行效率提高了20%以上。

二是有能力的運(yùn)輸軍團(tuán)。天津港升級了世界領(lǐng)先的無人集卡，獨(dú)立開發(fā)了全球智能水平運(yùn)輸機(jī)器人，重量最輕、成本最低、能耗最低（ART），率先突破L4無人駕駛瓶頸等級。

三是無處不在的港口千里眼。天津港北疆港區(qū)C段智能集裝箱碼頭登陸了世界上第一個(gè)真正的港口5G+北斗全天候、全條件、全場景整合創(chuàng)新商業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)和厘米定位，構(gòu)建港口智能應(yīng)用的最佳場景，構(gòu)建虛擬數(shù)字雙碼頭。

在多力的加持下，天津港北疆港區(qū)C與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，段智能集裝箱碼頭人員減少60%；減少50%的集裝箱運(yùn)行倒車環(huán)節(jié)；運(yùn)行效率可達(dá)39個(gè)自然箱/小時(shí)。

作為世界上第一個(gè)零碳碼頭，天津港北疆港區(qū)C段智能集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)綠電100%自給自足，全部采用環(huán)保材料、節(jié)能設(shè)備、節(jié)能技術(shù)，率先實(shí)現(xiàn)碼頭全年生產(chǎn)消耗的碳中和

光看文字的感覺似乎沒那么直觀，但要知道 天津港北疆港區(qū)C段智能集裝箱碼頭有3個(gè)泊位，12個(gè)岸橋，42個(gè)軌道橋，76個(gè)人工智能搬運(yùn)機(jī)器人 ，這么大的地區(qū)要實(shí)現(xiàn)所有的零碳并不容易，那么天津港是怎么做到的呢？

天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s在回答小編的提問時(shí)表示，港區(qū)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備及水平運(yùn)輸設(shè)備全部采用電力驅(qū)動(dòng)，由“風(fēng)光儲荷一體化”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綠電自主供應(yīng)。 一方面，碼頭在設(shè)立之初就設(shè)計(jì)了兩個(gè)4.5兆瓦的超大陸上風(fēng)機(jī)年發(fā)電量可達(dá)2500萬千瓦時(shí)；另一方面，天津港在建筑屋頂和綠化帶鋪設(shè)了3700多平方米的太陽能光板，并建設(shè)了兩個(gè)小型儲電站，實(shí)現(xiàn)了港區(qū)綠色電力的自給自足。 除港區(qū)所有設(shè)施設(shè)備均采用電力驅(qū)動(dòng)外，天津港還在碼頭前沿建立了岸電系統(tǒng)。船舶靠岸后，通過岸電系統(tǒng)為船舶供電，實(shí)現(xiàn)船舶等泊作業(yè)期間的零排放。

在我國交通運(yùn)輸業(yè)大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天，港口全面實(shí)現(xiàn)碳中和和碳峰可能只是時(shí)間問題，但在綠色港口建設(shè)過程中仍面臨資金不足、綠色電力設(shè)施布局困難等問題。

對此，天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏給出了答案。天津港零碳碼頭在建設(shè)過程中定制碼頭，利用港口陸地面積大的優(yōu)勢，在辦公樓、閘門等建筑物上鋪設(shè)太陽能光板，同時(shí)在綠地上架設(shè)風(fēng)扇，借助港口獨(dú)特的風(fēng)能資源發(fā)電。這樣，不僅完成了碼頭的綠色改造，而且與同一岸線的自動(dòng)化集裝箱碼頭相比，節(jié)省了30%的投資。

天津港集團(tuán)黨委書記、董事長朱斌表示，天津港集團(tuán)積極貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于港口工作的一系列重要指示，推動(dòng)港口新發(fā)展理念的全面落實(shí)，最大限度地發(fā)揮綜合創(chuàng)新優(yōu)勢，牢牢掌握自主可控的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中國智慧在港口的廣泛應(yīng)用，開創(chuàng)智慧零碳碼頭的新例子，為集裝箱碼頭迭代升級提供可復(fù)制、可推廣的中國計(jì)劃。

人工智能，5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在港口實(shí)施，智能商品管理、智能門等應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。智能港口和綠色港口是未來港口建設(shè)的趨勢。天津港世界上第一個(gè)智能零碳碼頭的出現(xiàn)正是一個(gè)生動(dòng)的案例。港口不是孤島。面對外部環(huán)境的不斷變化，港口也在不斷發(fā)展和變化。在這條路上，可持續(xù)發(fā)展是唯一的答案。