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船舶經(jīng)紀公司Allied Shipbroking 在其最新周報中表示 過去一周，干散貨新造船市場相對平靜，沒有新的交易報告。 雖然強勁的運費市場和買家的樂觀情緒有助于保持對新造船項目的興趣，但高價格和造船廠傾向于獲得更高利潤的船型（如集裝箱船和氣體運輸船）抑制了新散貨船市場的訂單量。

這對船東來說不是一件好事 過去的經(jīng)驗表明，過度自信會導(dǎo)致訂單過度，最終導(dǎo)致市場供過于求。

過去一周油輪市場依然平靜。 與目前的基本面相比，新船價格相對較高，進一步抑制了船東的投資欲望。

過去一周集裝箱新船訂單繼續(xù)激增，新增13艘中型集裝箱船，氣體運輸船板塊也出現(xiàn)了新訂單。

Banchero Costa表示， ，Eastern Pacific與新時代船廠協(xié)商同意重建3艘7000 TEU單船成本約8000萬美元，計劃在2023年和2024年交付；Bocimar在青島北海訂購了兩艘21萬噸的紐卡斯爾散貨船，將于2024年交付，單價約為6150萬美元。 ，卡塔爾天然氣公司（Qatargas）在滬東中華訂購4艘載量17.4液化天然氣運輸船萬立方米，將于2024～2025單價為19225萬美元，年交付。

二手船交易市場對干散貨運能的需求仍然很高。 Allied Shipbroking這意味著在過去的一周里，不同類型的干散貨船發(fā)生了交易。值得一提的是， 上周交易了大量好望角船。 強勁的貨運市場和買家強烈的購買意愿促進了船舶交易量的增加。鑒于持續(xù)強烈的購買興趣， 自年初以來，二手散貨船資產(chǎn)價格一直在上漲。

Banchero Costa表示， 二手干散貨船市場整體健康，價格非常強勁，每周上漲 17.9萬載重噸TrueEndurance輪以3230萬美元的價格出售；將于2021年12月交付Vorana Manx輪以4215萬美元的高價轉(zhuǎn)售給希臘買家；2011年建造的5.6萬載重噸MediOkinawa輪以2150萬美元出售，實際交易價格似乎更高，達到2325萬美元。

在油輪板塊，交易量強勁反彈 Clean Sea Transport 與另一個未知買家分別達成兩項整體交易。 目前，油輪資產(chǎn)價格尚未下跌。鑒于該板塊基本面仍較差，預(yù)計市場活動將再次下跌。