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韓國現(xiàn)代重工集團單，世界上最大的造船集團韓國現(xiàn)代重工集團今年已收到204艘船舶和海洋工程設備訂單，總合同金額近200億美元，超過年度訂單目標的33%，訂單數(shù)量居世界第一。

10月18日，負責造船業(yè)務的現(xiàn)代重工集團二級控股公司韓國造船海洋宣布，該公司與馬紹爾群島船東簽訂了兩艘超大型集裝箱船的建設合同，造價為2080億韓元（約合）1.76合同總額為4160億韓元(約合)3.52一億美元)

據(jù)悉，這兩艘超大型集裝箱船將由位于羅南道靈巖縣的現(xiàn)代三湖重工建造，預計將于2024年4月前交付給船東。

到目前為止，韓國造船海洋自今年以來已經(jīng)承擔了204艘船舶和海洋設備（包括3艘海洋設備）的訂單，總合同金額近200億美元，約133%達到年度訂單目標149億美元。

據(jù)報道，2020年，韓國造船海洋承擔了約116艘100億美元的新船訂單。這也意味著，在今年還剩兩個多月的時間里，韓國造船海洋承擔的新船訂單金額是去年的兩倍。

在韓國三大船舶企業(yè)中，韓國造船海洋是第一家實現(xiàn)今年訂單目標的企業(yè)。今年1月4日，韓國金融監(jiān)督管理院電子宣傳系統(tǒng)發(fā)布消息，韓國造船海洋現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船三家造船企業(yè)今年訂單目標總額為149億美元，比去年訂單目標增加約110億美元35.4%。

據(jù)悉，2020年韓國造船海洋承接新船訂單的金額比2019年的122億美元下降了18%以上，僅完成了110億美元的91%。事實上，韓國造船海洋去年年初制定的年度訂單接收目標是159億美元，與2019年訂單接收目標相同。但后來由于新冠肺炎疫情的影響，造船業(yè)經(jīng)營訂單接收困難。去年前三季度，公司承接新船訂單的累計金額僅為41.51億美元。鑒于實現(xiàn)接單目標金額不現(xiàn)實，韓國造船海洋于去年10月30日召開業(yè)績發(fā)布會，宣布將2020年的業(yè)務接單目標修改為110億美元，比年初設定的目標降低了30%。

韓國造船海洋表示，自去年第三季度和第四季度以來，全球造船市場的趨勢有所改善，因此今年收到訂單的目標金額相應增加。該公司強調(diào)：2021年，我們將抓住機遇，以具有國際競爭力的技術能力為支持，承擔更多訂單。

今年1月6日，韓國造船海洋與新加坡東太平洋航運公司(Eastern Pacific Shipping；EPS)簽訂了6艘15000TEU級集裝箱船建設合同，合同金額約7.81億美元揭開了公司今年接單的序幕。

同時，盡管經(jīng)歷了現(xiàn)代重工安全生產(chǎn)事故頻發(fā)和一周的全面罷工，但韓國造船海洋在7月14日與亞洲船東簽署了兩艘船17.4萬立方米級LNG船舶施工合同結束后，今年以來接單金額超過152億美元，達到年接單目標149億美元的102%。

隨后，韓國造船海洋在今年7月21日舉行的第二季度業(yè)績發(fā)布會上表示：目前，該公司的手持訂單已經(jīng)保證了大約兩年半的工作量。從普通商船的接單前景來看，與年初的計劃相比，預計全年將承擔超過目標值約30%的訂單。今后，公司將重點分析新船訂單的盈利能力，有選擇地承擔附加值較高的船型。

目前，韓國造船海洋的訂單金額已達到全年訂單目標約149億美元的133%。在今年剩下的兩個多月里，該公司預計將承擔卡塔爾LNG項目的批量LNG船訂單以及其他新船訂單，因此還將繼續(xù)刷新接單數(shù)據(jù)。