LNG運價繼續(xù)上漲
能源危機席卷亞洲和歐洲將 主航線LNG 運輸船現(xiàn)貨運價每天提高到26萬美元以上。 目前，波羅的海指對澳大利亞格拉德斯通港（Gladstone）日本東京港航線18萬立方米LNG運輸船的定期租金估計為每天26215美元，比10月14日上漲7%。新加坡液化天然氣貨運評估公司Spark Commodities數(shù)據(jù)顯示，太平洋航線運價為202500美元/天，比大西洋航線高出138250美元/天64250美元，日溢價達到創(chuàng)紀錄水平。
Spark Commodities首席執(zhí)行官Tim Mendelssohn據(jù)說，溢價達到創(chuàng)紀錄水平的原因是太平洋運輸能力不足，全球貨運需求強勁，歐洲運價強勁，進一步占據(jù)了市場運輸能力。根據(jù)天然氣制造商和進口商的垂直集成商業(yè)模式， 市場上約有630艘LNG運輸船的合同期限超過10年 。根據(jù)國際液化天然氣進口商集團的數(shù)據(jù)，2020年現(xiàn)貨LNG占當年3.56約40%的1億噸海運量。
在歐洲和亞洲冬季峰值達到紀錄水平之前，天然氣價格在過去六周大幅上漲。歐洲國家正在與日本和中國競爭，因為俄羅斯的管道供應低于預期，面臨風力發(fā)電低、煤炭價格高、庫存枯竭等問題LNG現(xiàn)貨。根據(jù)Henry Hub價值2000萬美元的天然氣價格LNG到達歐洲時，價格可以達到1.2億美元，而同樣的貨物在日本則超過1.44億美元。
運營商FlexLNG運價上漲將持續(xù)到2023年 。根據(jù)FlexLNG歐洲天然氣缺口1450萬噸。 截至9月底，市場上運輸船舶不足10艘，突出了現(xiàn)貨市場的強勁需求。
來源：搜運費網(wǎng)
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