470艘！訂單暴增15倍！集裝箱船引領(lǐng)新造船市場(chǎng)
前三季度集裝箱船新船訂單同比飆升15倍，新船訂單量幾乎是去年同期的三倍。在前所未有的集裝箱船訂單狂潮的推動(dòng)下，全球新造船市場(chǎng)正在迅速?gòu)?fù)蘇，預(yù)計(jì)全年訂單將創(chuàng)下8年新高。
克拉克森的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，全球新船訂單量為116艘328萬(wàn)艘CGT。其中，中國(guó)承擔(dān)了75艘195萬(wàn)艘船CGT，市場(chǎng)份額達(dá)到60%；韓國(guó)承擔(dān)了14艘91萬(wàn)艘船CGT，市場(chǎng)份額為28%；日本承擔(dān)15艘船26萬(wàn)CGT，8%的市場(chǎng)份額。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前9個(gè)月，全球新船累計(jì)成交量為1259艘3754萬(wàn)CGT，比去年同期1322萬(wàn)CGT2016年，比船市嚴(yán)重蕭條的1053萬(wàn)增加了184%CGT增加了257%。
從船型來(lái)看，與去年同期相比，集裝箱船飆升了15倍以上，前三季度訂單量達(dá)到470艘1755萬(wàn)艘CGT，去年全年只有120艘433萬(wàn)艘船CGT。以CGT據(jù)計(jì)算，今年新集裝箱船訂單量創(chuàng)下克拉克森1996年統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最高紀(jì)錄，極大地推動(dòng)了總訂單量的增加。
克拉克森預(yù)計(jì)，按照目前的速度，2021年將成為2013年(6200萬(wàn)CGT）新船訂單最強(qiáng)的一年。
據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，韓國(guó)三大造船巨頭目前已達(dá)到或超過(guò)年度訂單目標(biāo)。這是自2013年以來(lái)，韓國(guó)三大造船廠首次實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。
今年中國(guó)造船業(yè)也強(qiáng)勁增長(zhǎng)。中國(guó)造船業(yè)協(xié)會(huì)（CANSI）報(bào)告指出，今年前9個(gè)月新訂單按噸位增長(zhǎng)200%以上。報(bào)告顯示，中國(guó)造船企業(yè)造船量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大造船指標(biāo)增長(zhǎng)明顯，繼續(xù)保持世界第一的市場(chǎng)份額。中國(guó)造船企業(yè)總訂單超過(guò)9200萬(wàn)噸，近90%的訂單出口國(guó)際市場(chǎng)。受益于今年訂單的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，中國(guó)也有助于保持全球造船業(yè)50%的份額。
截至9月底，全球手持新船訂單達(dá)到3190艘8763萬(wàn)艘CGT，增加了99萬(wàn)CGT，環(huán)比增長(zhǎng)1%。目前，2022年和2023年交付的手持訂單量分別為2900萬(wàn)CGT及2800萬(wàn)CGT，2020年船廠產(chǎn)量基本為2900萬(wàn)CGT持平。2023年大部分大型船企的交付檔期已全部排滿(mǎn)。
從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)手持新船訂單3537萬(wàn)CGT，增加了70萬(wàn)CGT，全球環(huán)比增長(zhǎng)2%，占40%；韓國(guó)手持新船訂單2856萬(wàn)CGT，增加了33萬(wàn)CGT，環(huán)比增長(zhǎng)1%，全球占33%；日本手持新船訂單940萬(wàn)CGT，減少了12萬(wàn)CGT，全球比例環(huán)比下降1%。
與此同時(shí)，新船成本繼續(xù)上升。今年9月，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)較8月上漲3點(diǎn)，達(dá)到149.1點(diǎn)。這是2009年7月以來(lái)的最高值，也是金融危機(jī)以來(lái)的最快增長(zhǎng)率。自今年年初以來(lái)，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)已上漲19%。
從各船型船價(jià)走勢(shì)來(lái)看，VLCC為1.07蘇伊士型油船7400萬(wàn)美元，阿芙拉型油船5900萬(wàn)美元，1.3萬(wàn)~1.4萬(wàn)TEU集裝箱船14350萬(wàn)美元，所有船型價(jià)格都上漲了。17.4萬(wàn)立方米LNG船創(chuàng)下了2.02自2016年6月以來(lái)，1億美元的紀(jì)錄在五年內(nèi)首次突破2億美元。
克拉克森預(yù)測(cè)，由于鋼鐵等原材料價(jià)格上漲，碼頭資源緊張，環(huán)保船舶投資增加，全球新造船價(jià)格將繼續(xù)上漲。
克拉克森研究公司表示，隨著2021年第三季度的結(jié)束，造船業(yè)經(jīng)過(guò)多年的放緩，今年有所改善，創(chuàng)下了超出預(yù)期的紀(jì)錄。預(yù)計(jì)和最后一季都有望為造船業(yè)創(chuàng)造更高的業(yè)績(jī)。
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