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據(jù)消息，近日礦業(yè)巨頭力拓（RioTinto）減少了使用液化天然氣雙燃料主機的21萬載重噸散貨船的船隊規(guī)模。

據(jù)悉，礦業(yè)巨頭力拓。（Rio Tinto）通過向JP摩根出售了3艘使用液化天然氣雙燃料主機的21萬噸散裝船，在青島北海重工訂購，利潤約2400萬美元。

消息人士稱，全球礦業(yè)巨頭以每艘船約7500萬美元的價格成交，每艘船的利潤約為800萬美元。到目前為止，力拓還沒有評論，JP摩根還沒有回應(yīng)記者發(fā)電子郵件確認(rèn)購買。

據(jù)了解，這三艘船是該公司今年3月以獵戶座計劃訂購的12艘船的一部分。該計劃在青島北海重工和新時代訂購6艘船，并計劃于2023年交付。據(jù)報道，力拓每艘船的價格約為6700萬美元，這些船將被安裝MAN EnergySolutions雙燃料主機。

力拓計劃出售這三艘船的消息最早在8月份的貿(mào)易風(fēng)雜志上報道。考慮到鋼板成本飆升至7700萬美元至8000萬美元之間，交易經(jīng)紀(jì)人預(yù)計每艘船將獲利約1000萬美元。

至于其他九艘船，據(jù)報道，力拓已經(jīng)在北海和韓國建造了另外三艘重工船H-LINE，與東太平洋航運公司在新時代的六家航運公司（EASTERNPACIFIC SHIPPING）簽訂了至少5年的售后回租協(xié)議。

消息人士表示，針對方向JP摩根出售的三艘船沒有回租計劃，也沒有透露轉(zhuǎn)售的具體原因。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這可能與力拓的零碳航運戰(zhàn)略有關(guān)，力拓正在考慮其他可替代燃料-如氨和氫。礦業(yè)公司此前表示，液化天然氣是一種更清潔的船用燃料，但它不是解決碳排放的銀彈，而是實現(xiàn)脫碳道路上的過渡燃料。

這個礦業(yè)巨頭也是一個大租控制能力超過230艘的大租戶。首席商務(wù)官Alf Barrios力拓將實施其零碳航運戰(zhàn)略，支持零碳燃料技術(shù)的發(fā)展。該公司雄心勃勃的目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)零碳航運。

銀行巨頭JP在過去的四個月里，摩根還購買了其他五艘船。通過附屬公司Global Meridian Holdings收購了兩艘11.4萬載重噸LR2型油輪MV LEOPARD和MV LION(均于2021年建成)1.1億美元；207600 dwt散貨船(已安裝洗滌器)MV CONRAD(2017年建造)價值5500萬美元(也有消息稱5300萬美元)；11.1一萬噸成品油輪Navig8 Pride 和NAVIG8 PROVIDENCE(均建于2018年)，每艘4800萬美元。

根據(jù)Vessels Value統(tǒng)計，Global Meridian Holdings持有油輪、散貨船等VLGC共有44艘船，包括集裝箱船，總價值50.81億美元，10艘LNG新造船訂單。