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根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，長榮海運在全球集裝箱航運公司中排名第一。

數(shù)據(jù)顯示，長榮海運手持訂單約83艘68.68萬TEU，占現(xiàn)有船隊的比例47.8%，手持訂單最多按船數(shù)計算。TEU長榮海運手持訂單僅次于地中海航運。

在世界十大集運公司中，地中海航運的手持訂單號排名第二，但運力增長最高。該公司訂購了54艘船92.59萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊的比例22.1%。雖然長榮海運訂單較高，但運力不如地中海航運，說明地中海航運主要是建造大型船舶。

排名第三的是達飛船，共有51艘56.10萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊的比例18.2%。萬海航運手持訂單號42艘，總運力第四。25.34萬TEU，占據(jù)現(xiàn)有船隊60.4%。第五個是中遠海運集團，有32個訂單58.53萬TEU，占現(xiàn)有船隊19.9但按運力計算，中遠海運集團手持訂單位居世界第三。

此外，馬士基航運有26艘手持訂單25.74萬TEU，占現(xiàn)有船隊的6%；日本海洋網(wǎng)絡船務（ONE）共有24個手持訂單32.17萬TEU，占現(xiàn)有船隊20.4%；赫伯羅特有22個訂單41.51萬TEU，占現(xiàn)有船隊23.3%；韓國HMM(原現(xiàn)代商船)手持訂單12艘16.11萬TEU，占現(xiàn)有船隊19.5%。

陽明海運是十大集運公司中手持訂單最低的，只有7艘83020TEU， 占現(xiàn)有船隊的13%。

Alphaliner據(jù)統(tǒng)計，目前集裝箱船運船6283艘，總運力為2513.03萬TEU，約3.0171億噸。其中，馬士基、地中海航運基、地中海航運、達飛船總?cè)萘空既蚴袌?6.1%ONE、長榮海運、HMM、陽明海運和萬海航運前七家運力超過100萬TEU。

排名第11至20位，以星航、太平船、高麗海運（KMTC）、伊朗國航（IRISL）、X-Press Feeders Group、海豐國際，中谷物流，UniFeeder、長錦商船和德翔海運。

據(jù)了解，本月初，長榮海運還宣布投資9.58億美元到10.981億美元，在黃埔文沖訂購了24艘分支集裝箱船。這些新船將滿足最新的國際環(huán)保規(guī)范和碳排放要求，預計將在交付后投資亞洲海洋線市場。這是3月份長榮海運的20艘船15000TEU船之后，今年第二次大規(guī)模造船。業(yè)內(nèi)人士指出，2023年全球?qū)嵤┬碌奶寂欧畔拗品ㄒ?guī)，長榮航運將提前部署。目前，訂購的新船將于2023年加入，及時更新船隊，大大提高2023年全球市場的競爭力，預計將再次拉大與競爭對手的差距。