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馬里奧，美國(guó)最大的集裝箱港長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事·科德羅 Mario Cordero 本周告訴彭博社，美國(guó)人現(xiàn)在應(yīng)該購(gòu)買他們的節(jié)日禮物，因?yàn)閾矶吕^續(xù)困擾著供應(yīng)鏈。

提前購(gòu)物，因?yàn)檫@些延誤和瓶頸將持續(xù)到年底，我希望我們能有一些強(qiáng)有力的緩解因素。

長(zhǎng)灘港和附近的洛杉磯港處理美國(guó)所有集裝箱貨物的40%。在這兩個(gè)港口，周三有103多艘集裝箱船在碼頭或海上等待，創(chuàng)歷史新高。疫情前，港口平均積壓船在 10 到 20 之間。

此前，華爾街報(bào)道稱，除了廣泛認(rèn)可的新冠肺炎疫情因素外，另一項(xiàng)分析認(rèn)為，供應(yīng)鏈的主要問(wèn)題實(shí)際上是加州通過(guò)的兩項(xiàng)法律:一是針對(duì) 的氣候變化；二是支持工會(huì) AB-5 法案。

日益惡化的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)只會(huì)使拜登政府的情況更加復(fù)雜。最近拜登政府宣布的 24/7 全天候港口運(yùn)營(yíng)措施只是空談。

白宮甚至討論是否使用國(guó)家警衛(wèi)隊(duì)來(lái)緩解供應(yīng)鏈緊張局勢(shì)，以便美國(guó)人有望在圣誕節(jié)前購(gòu)買消費(fèi)品。

世界銀行和 IHS Markit 將這兩個(gè)港口列為世界上效率最低的港口，這表明結(jié)構(gòu)性問(wèn)題繼續(xù)導(dǎo)致關(guān)鍵供應(yīng)鏈擁堵，這可能會(huì)破壞一些人的圣誕節(jié)。

但并非所有美國(guó)消費(fèi)者今年都會(huì)增加假期支出。根據(jù)德勤的一份報(bào)告，今年 11.5% 美國(guó)家庭不打算買節(jié)日禮物，是正常情況的兩倍多。

根據(jù)研究預(yù)測(cè)，當(dāng)疫情焦慮減弱，消費(fèi)者情緒穩(wěn)定時(shí)，每個(gè)家庭的平均假期支出將達(dá)到1463美元，比 2020 年增長(zhǎng)5%。但這些都是由高收入購(gòu)物者推動(dòng)的。

此外，本季不打算消費(fèi)的消費(fèi)者比例為 11.5比 2020年 （4.9%)翻了一番多。非消費(fèi)群體中有65% 來(lái)自低收入家庭，而 12% 來(lái)自高收入家庭。

同時(shí)，報(bào)告還指出，68% 的消費(fèi)者預(yù)計(jì)本季度價(jià)格將上漲，而 50% 的零售總監(jiān)預(yù)計(jì)本季度價(jià)格將上漲。德勤表示，根據(jù)通脹預(yù)期，低收入購(gòu)物者預(yù)計(jì)將減少支出。

報(bào)告顯示，自2020年 以來(lái)，每個(gè)家庭的禮品支出預(yù)計(jì)為 501 美元，增長(zhǎng)了 3%，而不是每戶 426 美元。

與此同時(shí)，零售業(yè)仍然樂(lè)觀，因?yàn)?0% 的人預(yù)計(jì)消費(fèi)者將同比增加支出。然而，60% 零售高管擔(dān)心消費(fèi)者無(wú)法及時(shí)收到假期訂單。 75% 消費(fèi)者擔(dān)心缺貨，這促使消費(fèi)者今年早些時(shí)候開始購(gòu)物。