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此前，我們報道稱，美國總統(tǒng)拜登發(fā)表了公開講話，宣布洛杉磯港和長灘港最大的兩個港口將每天24小時和7天 ，解決港口貨物擁堵問題。

并表示，除港口外，美國兩家快遞公司和沃爾瑪?shù)攘闶凵踢€合作延長運(yùn)輸時間，增加集裝箱數(shù)量。

那么，目前美國兩大港口的工作情況怎么樣呢？

在港口堆積約20萬個集裝箱

洛杉磯港和長灘港的海運(yùn)流量占 美港口貨運(yùn)總量的40% 。目前有約 20萬個 集裝箱堆積在洛杉磯海岸附近的洛杉磯港和長灘港！

根據(jù)港口公布的信息，截至昨天，僅在洛杉磯港排隊進(jìn)入港口的集裝箱船就多達(dá) 40艘 ，平均 12.8天 歷史新高！

待泊集裝箱船數(shù)量和等待時間創(chuàng)新高

與此同時，從船上卸下的容器已經(jīng)堆滿了碼頭，洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡說，在洛杉磯海岸附近 25%的積壓貨物在碼頭停留了13天以上。

有船已經(jīng)等了近40天了，還在等待中

根據(jù)船訊網(wǎng)提供的一艘船叫 集裝箱船的航行和軌跡信息顯示，9月17日，中谷海運(yùn)租用的集裝箱船抵達(dá)南加州水域。近40天過去了，沒有最新的靠泊計劃。

另一艘叫 MARTINIQUE 集裝箱船自9月11日抵達(dá)南加州以來已等待45天以上！直到昨天才靠泊。據(jù)媒體報道，阿里巴巴某物流公司租用的船只。

值得一提的是，根據(jù)目前的情況，非傳統(tǒng)集運(yùn)公司的船舶在港口靠泊計劃中面臨著嚴(yán)重的劣勢。

目前還沒有加州港口，7天24小時也不能工作

Flexport 航線總監(jiān)Nathan Strang據(jù)介紹，20日，他去了洛杉磯港West basin container terminal （WBCT)碼頭現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該港7/24工作制尚未有效建立。

Nathan Strang了解到：

首先，碼頭甚至沒有計劃在碼頭大門7/24工作。

其次，碼頭晚上到達(dá)的集運(yùn)卡車數(shù)量大多在50輛左右甚至更少。至于午夜之后，碼頭沒有卡車。

第三，在空箱裝船方面，由于只有兩個岸橋工作，這意味著速度也受到很大限制。

第四，這是框架設(shè)備的問題。一方面，拖車經(jīng)常無法維修，另一方面，碼頭停放拖車的位置不足。

針對美國港口擁堵問題，美國供應(yīng)鏈競爭力咨詢委員會 (ACSCC)建議拜登政府制定計劃，為現(xiàn)役軍人、退伍軍人和國家警衛(wèi)隊提供自愿和有償?shù)目ㄜ囻{駛，以幫助清除港口集裝箱。

此外，據(jù)法新社華盛頓報道，美國交通部長布蒂吉格強(qiáng)調(diào)，拜登政府正在努力解決全國各地的港口、鐵路和道路過載問題。他說，政府將重新評估所有選項，以解決瓶頸危機(jī)。

但他在美國有線電視新聞網(wǎng)播出的節(jié)目中表示，美國今年遭遇的許多挑戰(zhàn)都將持續(xù)到明年。