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對物流業(yè)而言，萬圣節(jié)是一個特別恐怖的日子。自下個星期一(十一月一日)起，對已被扣留的貨柜實施罰款，洛杉磯和長灘港有60,000個貨柜需由承運(yùn)人運(yùn)出港口，否則罰款將開始累積。

在這些貨柜中，洛杉磯港有3萬3千個貨柜，長灘港有2萬7千個貨柜，貨值達(dá)26.3394億美元。

昨日的報道提到，洛杉磯長灘港推出的針對長期滯留集裝箱收費(fèi)的計劃，將對(最終很有可能是托運(yùn)人)造成相當(dāng)大的成本：集裝箱停留時間超過，收費(fèi)為每桶100美元，每天增加100美元，到了第30天，每桶費(fèi)用將達(dá)到46500美元。

急！

下個星期一罰款生效，該港六萬個貨柜已超期，請盡快發(fā)貨！

但是，這個計劃是否導(dǎo)致了大量的集裝箱運(yùn)輸？

答案是否。

來自洛杉磯港碼頭的實時網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)顯示，空無一人的車道上，有比港口運(yùn)輸協(xié)會(HarborTruckingAssociation)和GeoStamp跟蹤的兩個碼頭的圖片，同時也反映出集裝箱在公告發(fā)布前后的移動速度緩慢。

“我們將舉行一次港口緊急會議，對這件事進(jìn)行投票，我需要看到在集裝箱運(yùn)輸上取得進(jìn)展，我們要讓美國明白，我們正竭盡全力推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸。”

急！

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Hacegaba，長灘港的首席運(yùn)營官，強(qiáng)調(diào)了推動集裝箱快速運(yùn)輸對于緩解困擾生產(chǎn)力的交通擁擠非常重要。

“這(已超期擱置的集裝箱)約占到碼頭上現(xiàn)有集裝箱的40%。星期天前，要把所有這些集裝箱都運(yùn)走，需要空前的協(xié)調(diào)努力，但這是必須的。

有些進(jìn)口商說，他們擔(dān)心自己會被這些收費(fèi)所困擾，而且還有些人收到信函，告知他們與額外收費(fèi)有關(guān)。

長灘港的董事MarioCordero在港口新聞發(fā)布會上解釋道：“罰款的目的不在于轉(zhuǎn)移成本?！肝覀冇靡磺形覀兡苡玫墓ぞ邅硪苿蛹b箱。」Hacegaba，長灘港首席運(yùn)營官。

美國零售業(yè)聯(lián)盟與美國服裝與鞋業(yè)協(xié)會說，如果這種成本被轉(zhuǎn)移，只會增加進(jìn)口商已經(jīng)支付的不斷上升的通貨膨脹物流成本。