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(NRF)和Hackett Associates考慮到零售商渴望及時將貨物從碼頭轉移到貨架上，以滿足假日購物者的期望，美國擁堵的集裝箱港口的進口預計將在今年剩余時間內(nèi)保持接近創(chuàng)紀錄水平。

NRF副總裁負責供應鏈和海關政策Jonathan Gold碼頭工人正以最快的速度卸貨，但挑戰(zhàn)是如何將集裝箱移出港口，為下一艘船上的貨物騰出空間。

我們需要更完善的空箱退貨程序和更多的拖車、卡車司機、鐵路容量和倉庫工人，以保持系統(tǒng)的穩(wěn)定和快速運行。零售商有足夠的庫存，以確保消費者在這個假期不會空手而歸。但碼頭或船上仍有一些貨物，需要送到商店的貨架和在線賣家的倉庫。零售商希望確?？蛻粲挟a(chǎn)品可供選擇。Jonathan Gold說道。

據(jù)報道，上周有70多艘船在洛杉磯和長灘港外等待泊位，平均在洛杉磯港等待兩周。這些延誤將推遲船舶按船期到達其他港口的時間。一些船舶公司已經(jīng)采取了跳港等措施，但美國的擁堵仍在加劇。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett曾經(jīng)引以為豪的供應鏈繼續(xù)面臨來自各方的壓力，擁堵不會很快改善。大多數(shù)人認為，擁堵將持續(xù)到2022年，假設疫情不會再次爆發(fā)。

自2020年以來，供應鏈的擁堵和中斷一直持續(xù)到當前的運輸旺季。此時，零售商通常會為假期準備貨物，但許多零售商已經(jīng)預見了這一挑戰(zhàn)，并提前幾個月預訂進口假日商品，以確保有足夠的庫存。NRF與2020年相比，預計今年假期銷售將增長8.5%至10.5%。

(Global Port Tracke)，9月份，美國港口處理了214萬個20英尺的集裝箱，比8月份下降了5.9但比去年同期增長%1.4%。

10月份的數(shù)據(jù)尚未報告，但全球港口跟蹤系統(tǒng)預測10月份的數(shù)量為219萬TEU，比2020年10月下降1.2%。這將是2020年7月以來首次同比下降。2020年7月以后，因疫情關閉的店鋪重新開業(yè)，零售商開始努力滿足被壓抑的消費者需求，為節(jié)日備貨，進口量開始達到極高水平。

雖然與去年同期相比進口量有所下降，但10月仍將是NRF自2002年港口進口數(shù)據(jù)跟蹤以來，進口最多的五個月之一。創(chuàng)紀錄的貨運量預計將持續(xù)到年底，預計11月份為217萬TEU，同比增長3.3%TEU，同比增長3.5%。

2022年1月預計221萬TEU，比2021年1月增長7.6%TEU，同比增長7%，3月份為217萬TEU，同比下降4.1%。

2021年上半年集裝箱吞吐量為1280萬TEU，比去年同期增長35.6%。2021 年總吞吐量有望達到2600萬TEU，比2020年增長17.9去年創(chuàng)下2200萬TEU新年記錄。