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我們常常會聽到貨代說到的幾個詞語是“貨代”、“船代”，那么貨代訂艙和船代訂艙的區(qū)別是什么呢？“一級代理”真的有優(yōu)勢嗎？

貨運代理是貨運代理，而不是船舶公司的實際承運人。貨運代理本質上與物流（第三方）和貨運公司相同。與船代不同，船代可為船公司辦理訂艙、簽單、改單、放箱等工作，而這些都是貨代沒有的功能。

有一位同學會問，那么貨代也可以訂艙呀，這里我們再來談談貨代訂艙的問題。

眾所周知，有一些貨代可以直接向船運公司訂貨，這里所說的貨代，通常被稱為“一代”。

所以我在這里再談一談這一代的觀念，相信很多同學都會經常聽人說我們是一代。

這一代實際上有兩個觀念，現在的一代是無船承運人，NVOCC基本上也算是一代。前一代是歷史的遺存，曾經是國有企業(yè)。

一代兩個品牌的無船承運人可以同時為一家公司所有，因此，人們常常會發(fā)現，哪一家貨代公司就是一代又一代的無船承運人；前一種為運輸部批準，后一種為商務部批準，前者為海運發(fā)票，后者為代理發(fā)票。此外，兩者均可開具美元發(fā)票。

一級貨運代理可以直接向船商索要價格，但不一定有資格訂艙。許多船舶代理只指定少量船舶代理作為訂艙口。因此，我們不能說一級貨運代理必須是什么樣子。大多數一級貨運代理只對幾家擅長的船舶公司有訂艙權。

在很多情況下，有訂艙權的一級貨運代理可能得不到好的價格和服務。在很多情況下，訂艙貨運代理會將價格和艙位提高到通過他訂艙的貨運代理(其他一、二等)，這是大家熟悉的。

咱們再談談。

貨運掛靠很正常，不是說一切掛靠都沒有實力，所以不要只聽那貨代掛靠怎么辦，當然如果您是掛靠，更別口無遮攔地要說我們是一級辦公室，辦公室是掛靠還是掛靠，而且別以為我們是一級辦公室怎么樣，等級也不一定是有能力的，但是二級也不要認為自己有點關系就怎么著，明白貨主看重的是你是否適合自己的貨代；

因此說每個人在平時與客戶溝通時都應該明白客戶需要的不只是一代人。

但是，一個適合自己的貨代，能滿足自己需要服務的貨代，在這里大家應該明白，港口的貨代不一定是一代，90%以上的港口貨代也沒有訂艙權，還有一個特殊的存在，就是報關公司不一定是報關銀行(公司)，貨代也可以報關。有些報關只做報關的事情，他沒有做其他的事情。

承運人必須通過貨代向船東訂艙位，船公司接了你們的訂單，最后仍要用貨物代為做，然后由船代來做一些繁瑣的單據工作。第二代不能直接訂艙，船運費用可由一代定，但第二代可與船企確認船費。

較少的貨物代收，報關報關員60%為掛靠。如今貨物已自由化，掛靠越來越少，但報關行由于小件快遞的特點，所以很多人都掛靠。