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支線型集裝箱船非常受歡迎，未來(lái)似乎火。

支線集裝箱船價(jià)大幅上漲，但仍很受歡迎！

近日，臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)(2615)發(fā)布公告，其子公司萬(wàn)海航運(yùn)(新加坡)宣布最新購(gòu)買一艘小型集裝箱船。目標(biāo)船船Box Express，為1708TEU全集裝箱輪1艘，交易金額4080萬(wàn)元，具體目的是考慮集團(tuán)現(xiàn)有船隊(duì)配置和長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃。交易相對(duì)人為CENNET ENTERPRISES INC，這艘集裝箱船建于2016年。

目前，類似大小的該類型新造船價(jià)格大約為3500萬(wàn)美元，但交付時(shí)間往往需要等到2024年。業(yè)界指出，萬(wàn)海航運(yùn)以4080萬(wàn)美元的創(chuàng)新高價(jià)格購(gòu)入“Box Express這顯然對(duì)未來(lái)兩年市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將保持在高水平非常樂(lè)觀。

上個(gè)月，該公司花了4100萬(wàn)美元購(gòu)買了另一艘建于2019年的1774 teu 的Filia T輪，賣家是英國(guó)Lomar Shipping。

最近，德國(guó)獨(dú)立船東公司威脅要建造100艘小型集裝箱船MPC Container Ships (MPCC) 發(fā)布報(bào)告稱，該公司在高價(jià)出售其兩艘船舶后，盈利，決定提高今年的業(yè)績(jī)預(yù)期。

最近，該公司正在出售其50%的一艘船2564TEU，2008年建造的 AS Petulia，另一艘全資建于2006年2566TEU的AS Palatia，兩艘船的價(jià)格都是3580萬(wàn)美元。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，MPCC自7月以來(lái)，共售出了9艘集裝箱船，預(yù)計(jì)收入約為9900萬(wàn)美元，其中6艘將在年底前交付。

該公司表示，這些交易幫助在奧斯陸上市的公司將收入預(yù)期提高到3.6億至3.65億美元，預(yù)計(jì)息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為3.05億至3.15億美元。

公司首席執(zhí)行官康斯坦丁(Constantin back)他說(shuō)，他預(yù)計(jì)有利于集裝箱船舶市場(chǎng)緊張的有利條件將繼續(xù)下去。他說(shuō)：我們將繼續(xù)看到集裝箱市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，需求急劇增長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)和船舶租賃成本仍然很高。全球供應(yīng)鏈的中斷進(jìn)一步擴(kuò)大了這種情況，我們認(rèn)為這種情況不太可能在短期內(nèi)得到緩解。

在這種獨(dú)特的市場(chǎng)環(huán)境下，租船人將繼續(xù)爭(zhēng)奪運(yùn)輸能力。更值得一提的是，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年交付的新造船也非常有限。

克拉克森研究在最近的市場(chǎng)報(bào)告中介紹的最新確認(rèn)的集裝箱船交易也主要是巴拿馬及以下船型。

二手船市場(chǎng)火爆，船廠接到手軟訂單！

以上和信德海事網(wǎng)此前曾在馬士基，MSC、達(dá)飛在文章中報(bào)道，他對(duì)未來(lái)的長(zhǎng)期預(yù)期持樂(lè)觀態(tài)度，許多集運(yùn)巨頭已經(jīng)開(kāi)始了瘋狂的購(gòu)買模式。

但購(gòu)買二手船顯然不能滿足集運(yùn)公司的胃口。

到達(dá)飛船CMA CGM例如，該公司最近不僅瘋狂購(gòu)買二手船(如上圖和馬士基)MSC、達(dá)飛開(kāi)始了二手船的搶奪模式)。據(jù)信德海事網(wǎng)初步統(tǒng)計(jì)，過(guò)去12個(gè)月二手船總數(shù)約為38艘。

此外，該公司還計(jì)劃投入巨資訂購(gòu)一系列冰級(jí)小型集裝箱船。

最新消息稱，CMA CGM正在考慮下一個(gè)10艘支線集裝箱船的訂單，更值得一提的是，該訂單的總投資可能超過(guò)6.21億美元。具體來(lái)說(shuō)，達(dá)飛船正準(zhǔn)備訂購(gòu)一系列Ice-class 1A,2,000-teu預(yù)計(jì)新造船將于2024年交付。

造船業(yè)消息人士表示，CMA CGM已與中國(guó)和韓國(guó)的造船廠接洽。造船廠對(duì)每艘船的報(bào)價(jià)在6200萬(wàn)至6500萬(wàn)美元之間。

另一位市場(chǎng)消息人士甚至表示，CMA CGM已與現(xiàn)代尾浦造船廠合作(HMD)以每艘6200萬(wàn)美元的價(jià)格簽署意向書建造這些船舶。

如上所述，目前一艘傳統(tǒng)請(qǐng)求配置的類似船型的新造船價(jià)格僅為3500萬(wàn)美元左右，6200萬(wàn)美元是因?yàn)檫@艘船需要滿足冰級(jí)要求，配置極高。

德翔海運(yùn)加單訂造多艘支線型船舶

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，另一家來(lái)自臺(tái)灣省的集運(yùn)公司德翔海運(yùn)TS Lines最近，福建馬尾造船廠最多訂購(gòu)了6艘支線集裝箱船。

這個(gè)訂單包括兩個(gè)2900TEU和4艘1100TEU總投資需要1.72億美元。

市場(chǎng)消息人士表示，這些新造船實(shí)際上是德祥海運(yùn)在船廠持有的期權(quán)船（替代訂單）。該協(xié)議的生效使該公司在福建馬尾港訂購(gòu)的2900 teu集裝箱船的訂單數(shù)量增加到4艘，較小的1100TEU集裝箱船的訂單數(shù)量增加到8艘。

加上最新訂單后，福建馬尾新支線集裝箱船德祥海運(yùn)總支出也將達(dá)到約3.441億美元。據(jù)說(shuō)每艘2900標(biāo)準(zhǔn)箱的造價(jià)接近4000萬(wàn)美元，每艘1100標(biāo)準(zhǔn)箱的造價(jià)在2100萬(wàn)到2300萬(wàn)美元之間。

除上述訂單外，黃埔文沖造船公司還有5艘1900 teu和1艘2700 teu新造船訂單。

事實(shí)上，德翔海運(yùn)近年來(lái)在二手船市場(chǎng)也非常活躍。根據(jù)在線數(shù)據(jù)庫(kù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，該公司今年購(gòu)買了6艘船，大小在962-teu至6350 teu之間。

HR Lines在馬尾船廠訂購(gòu)4艘支線箱

HR Lines確認(rèn)將在馬尾造船訂購(gòu)一系列集裝箱船。

今年10月，船舶經(jīng)紀(jì)公司報(bào)告稱，一家孟加拉國(guó)公司在馬尾造船下單訂造了4艘2900TEU支線集裝箱船計(jì)劃于2023年底至2024年中期交付。當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)推測(cè)該訂單來(lái)自HR Lines?？死松臄?shù)據(jù)也顯示，HR Lines今年9月，馬尾造船訂購(gòu)了6艘2900TEU上海船舶設(shè)計(jì)研究院采用集裝箱船（SDARI）交付時(shí)間定于2024年。