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為期兩周COP26會(huì)議于上周六在英國(guó)格拉斯哥結(jié)束。信德海事最新一期的綠色航運(yùn)洞察報(bào)道了會(huì)議期間的成果。

雖然此次氣候大會(huì)雖然不像6年前的巴黎氣候大會(huì)達(dá)成了那么多的實(shí)質(zhì)性成果。但是觀察各項(xiàng)成就，每一個(gè)博弈和妥協(xié)對(duì)未來(lái)都可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

干散貨運(yùn)市場(chǎng)一直承擔(dān)著國(guó)際貿(mào)易商品的運(yùn)輸和流通。與初步的工業(yè)原材料和工業(yè)半成品相比，往往意味著污染更大。嚴(yán)格的氣候要求帶來(lái)的能源和工業(yè)革命對(duì)干散貨運(yùn)的影響可能是根本性的。

從森林到散貨

COP26會(huì)場(chǎng)上最早傳出來(lái)的協(xié)議便是關(guān)于森林的。11月1日的高級(jí)別元首領(lǐng)導(dǎo)峰會(huì)上，100多位全球領(lǐng)導(dǎo)人承諾，將在2030年前停止和扭轉(zhuǎn)森林砍伐和土地退化的趨勢(shì)。這一聯(lián)合聲明得到了包括巴西、印尼和剛果在內(nèi)的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的支持，這些國(guó)家的森林總計(jì)占世界森林的85%。

這雖然是林業(yè)的一項(xiàng)成果，但卻被激進(jìn)的環(huán)保組織抓住并極力延伸，如名為Seas at Risk和Mighty Earth兩個(gè)組織共同呼吁干散貨運(yùn)公司通過(guò)拒絕運(yùn)輸與森林砍伐有關(guān)的產(chǎn)品來(lái)支持這一承諾。

這兩個(gè)群體敦促整個(gè)航運(yùn)業(yè)，包括擁有一些干散貨船的公司，停止與導(dǎo)致森林砍伐的公司的所有業(yè)務(wù)，停止與森林砍伐相關(guān)的商品貿(mào)易。

此前，環(huán)保組織采取了干散貨運(yùn)行動(dòng)。今年6月，一個(gè)綠色組織攔截了法國(guó)圣納澤爾港的散貨船MV Cabrillo，并在船殼上涂上了停止砍伐森林的標(biāo)語(yǔ)，據(jù)了解，僅僅因?yàn)檫@艘船在巴西運(yùn)來(lái)了6萬(wàn)噸豆粕。

此次COP2611月4日，化石燃料減排的核心焦點(diǎn)是COP26在能源日，化石燃料，特別是放棄煤炭，已經(jīng)成為各國(guó)的口號(hào)。據(jù)報(bào)道，煤炭和電力占世界電力總量的三分之一以上，燃煤產(chǎn)生的溫室氣體排放也是氣候變化的最大單一因素。全球逐漸停止煤炭的使用被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)的關(guān)鍵。

11月9日(第二周二)COP26 會(huì)議核心氣候承諾的初稿首次發(fā)布，包括呼吁各方加快煤炭和化石燃料補(bǔ)貼的淘汰。當(dāng)然，在最終協(xié)議達(dá)成的最后一天，各國(guó)就減少煤炭使用的措辭和財(cái)務(wù)承諾等細(xì)節(jié)發(fā)生了激烈的爭(zhēng)論。協(xié)議中的逐步淘汰（phase out）由于印度堅(jiān)決反對(duì)，最終改為逐漸減少（phase down）

但無(wú)論如何，煤炭的下行趨勢(shì)是不可避免的。煤炭多年來(lái)一直處于系統(tǒng)性衰退狀態(tài)，但這一點(diǎn)（COP26最后的決議)確實(shí)敲響了喪鐘，氣候科學(xué)家兼氣候分析公司（Climate Analytics）CEO比爾·黑爾 (Bill Hare) 說(shuō):這是一個(gè)很好的步驟，可能是到目前為止COP最穩(wěn)定的結(jié)果。富裕國(guó)家需要支持一些貧困國(guó)家，以便煤炭在2040年逐步淘汰。

需求決定供應(yīng)，煤炭運(yùn)輸量也將同時(shí)下降。缺乏增量的市場(chǎng)最有可能陷入內(nèi)部卷，一些業(yè)務(wù)單一、經(jīng)營(yíng)條件差的公司將逐步被淘汰。下圖顯示了2020年煤炭進(jìn)出口貿(mào)易的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)這些箭頭將在未來(lái)30年逐漸黯淡。

對(duì)于鐵礦石，在當(dāng)今市場(chǎng)上，鐵礦石的價(jià)值鏈往往伴隨著散貨船的長(zhǎng)途海上運(yùn)輸。澳大利亞和巴西將礦石運(yùn)往中國(guó)，在中國(guó)生產(chǎn)世界上一半以上的鋼鐵，加工成鋼鐵，然后出口到其他國(guó)家。丹麥船舶金融公司（DSF）在COP26這種長(zhǎng)途模式將受到威脅。

更便宜的可再生能源正在為本世紀(jì)中葉制造鋼鐵、水泥等基本材料所需的能量鋪平道路。DSF當(dāng)工業(yè)能源系統(tǒng)脫碳時(shí)，基礎(chǔ)原材料的生產(chǎn)鏈可能會(huì)遷移。

這提到了鋼鐵和鋁制造業(yè)可能會(huì)轉(zhuǎn)移到綠色電力的地方。例如，如果鋼鐵冶煉轉(zhuǎn)移到澳大利亞，那里既有豐富的鐵礦石，也有豐富的可再生電力潛力，你可以發(fā)展所謂的綠色鋼鐵，不再需要去中國(guó)的長(zhǎng)供應(yīng)鏈。澳大利亞礦業(yè)巨頭 Fortescue 計(jì)劃在西澳大利亞皮爾巴拉建造自己的太陽(yáng)能和風(fēng)能設(shè)備，以及新的綠色鋼鐵生產(chǎn)設(shè)施。

此外，阿聯(lián)酋已經(jīng)投產(chǎn)的太陽(yáng)能煉鋁廠將幾內(nèi)亞的鋁土礦變成了德國(guó)汽車工業(yè)的綠色鋁。

所有這些變化都表明，脫碳趨勢(shì)的發(fā)展將給干散貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)結(jié)構(gòu)性重塑，各種跡象表明，傳統(tǒng)干散貨運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)一步壓縮。當(dāng)然，新的運(yùn)輸需求將彌補(bǔ)部分下降空間（如新能源大宗運(yùn)輸），因此干散貨運(yùn)參與者需要積極擁抱轉(zhuǎn)型，避免單一保守的商業(yè)戰(zhàn)略，以確保變化浪潮中的穩(wěn)定發(fā)展。代表干散貨運(yùn)的國(guó)際組織Intercargo它還表明，靈活性是關(guān)鍵，歷史上，航運(yùn)業(yè)靈活地適應(yīng)了不斷變化的全球需求和不斷變化的貿(mào)易模式。

干散貨運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型多維。

船東是摩納哥的Scorpio Bulkers為典型，Scorpio Bulkers自去年8月宣布轉(zhuǎn)型為海上風(fēng)電市場(chǎng)以來(lái)，雖然也可能是由于干散貨市場(chǎng)近十年的低迷無(wú)法支撐，但也必須看到風(fēng)電市場(chǎng)的快速發(fā)展和廣闊的未來(lái)前景。Scorpio Bulkers今年2月正式更名Eneti，在過(guò)去的一年里，散貨船陸續(xù)出售，最終趕上了船價(jià)上漲的一波紅利。

雖然貨主不會(huì)退出市場(chǎng)，但大膽的戰(zhàn)略理念確實(shí)令人驚嘆，比如澳大利亞第三大鐵礦石出口商FMG（Fortescue Metals Group）旗下成立FMG未來(lái)工業(yè)公司（FFI）注重能源發(fā)展。上個(gè)月，F(xiàn)FI宣布集團(tuán)8 260,000 DWT礦石運(yùn)輸船全部改造成綠色氨燃料，這種替代燃料全部用于未來(lái)新造船。COP26上的演講FFI 主席 安德魯·福雷斯特（Andrew Forrest）它還透露了他們的第一艘改造船MMA Leveque輪子可以在明年年底前完成并投入使用。為此，他還呼吁整個(gè)航運(yùn)業(yè)接受2040年凈零目標(biāo)。

資本，COP26標(biāo)志性的130萬(wàn)億美元口號(hào)被提出，國(guó)際金融機(jī)構(gòu)越來(lái)越傾向于清潔和綠色投資。瑞士再保險(xiǎn)(SRENH.S)據(jù)說(shuō)到2023年，他們將不再?gòu)氖聞?dòng)力煤運(yùn)輸?shù)脑俦ｋU(xiǎn)業(yè)務(wù)。丹麥三大養(yǎng)老基金Danica Pension這也表明它更喜歡更環(huán)保的航運(yùn)公司。全球航運(yùn)（BW Group） 董事長(zhǎng)蘇包文剛一言道破，投資者和銀行(行業(yè)資本提供商)面臨 ESG 壓力越來(lái)越大。

散貨船市場(chǎng)，第三方海事調(diào)查組織和安全評(píng)估機(jī)構(gòu)RightShip自2012年以來(lái)，地位尤為重要。RightShip推出溫室氣體(GHG)評(píng)級(jí)工具使租船人能夠通過(guò)考慮操作條件和設(shè)計(jì)來(lái)選擇最高效和可持續(xù)的船舶。Rightship國(guó)際海事組織表示(IMO)能效和碳強(qiáng)度措施太慢。這也揭示了Rightship或許將會(huì)在GHG采取更積極的行動(dòng)進(jìn)行評(píng)級(jí)。

上面列出的所有變化都在細(xì)節(jié)上，但所有的變化都會(huì)聚集在一起，形成一種趨勢(shì)。干散貨運(yùn)市場(chǎng)往往與傳統(tǒng)有著深刻的聯(lián)系。也許只有在這種多維的影響下，它才能與《紐約時(shí)報(bào)》一起向前發(fā)展?？次⒅?，留下干散貨運(yùn)市場(chǎng)積極變化的時(shí)間不多！