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韓國的23000集裝箱拖車司機集體大罷工

據(jù)悉，韓國2萬3千名參加貨運工會的卡車司機昨天發(fā)起三天罷工，要求改善工作條件。這次罷工發(fā)生在韓國主要集裝箱港口釜山港、集裝箱堆場和工業(yè)園。

這兩名貨車司機是韓國工會聯(lián)合會的成員，共有22000輛貨車，占韓國貨運車輛總數(shù)的5%，他們是貨運卡車司機協(xié)會(CTS)的成員。

據(jù)悉，CTS成員最后一次采取勞工行動是在2016年10月，目的在于抗議國土交通部計劃對貨運業(yè)進行的改革。

對罷工，工會說：“由于柴油價格的大幅上漲導(dǎo)致成本和收入下降，貨運貨車司機不得不冒險駕駛，過多的勞動和超載。

在韓國，23000名卡車司機舉行大罷工！

韓國貨車司機想要更新“安全卡車運價系統(tǒng)”，其目的是防止危險駕駛，保障卡車司機的最低運費率。去年實行的這一制度規(guī)定了對那些沒有向貨車司機支付足夠運費的班輪運營者罰款，但是由于一個三年的日落條款，這個系統(tǒng)將在明年失效。

貨車司機也想要將這一系統(tǒng)涵蓋所有類型的卡車和貨物，提高運費，確保他們得到賠償和基本的就業(yè)權(quán)利。

這次游行在韓國主要集裝箱港口釜山港以及全國各地的集裝箱堆場和工業(yè)園舉行，另外一組人在首爾世宗政府大樓外示威。行業(yè)內(nèi)部人士擔(dān)心，這一罷工行動可能會加重困擾集裝箱運輸?shù)奈锪髌款i。

韓國交通部門說，已經(jīng)采取措施防止任何物流中斷，并且正在與CTS進行談判。因為CTS工會擁有的貨車數(shù)量很少，所以，勞動行動不大可能對全國所有貨物的運輸產(chǎn)生實質(zhì)性影響，但是，集裝箱貨運在工會中所占比例更大，因此，集裝箱貨運可能受到較大影響。

在溫哥華港的卡車司機要罷工了。

十一月二十四日，服務(wù)于溫哥華港的兩家貨運公司的集裝箱貨車司機投票通過了罷工，這將使溫哥華港在鐵路服務(wù)結(jié)束后又一次受到嚴(yán)重干擾。

在星期二的一份聲明中，溫哥華港工會稱，Aheer運輸公司和Prudential運輸公司的司機支持罷工，希望能達成新的協(xié)議。他們想要得到醫(yī)療和牙齒方面的福利，并且想要加薪。

當(dāng)Prudential和Aheer運輸公司拒絕接受工會的請求時，工會司機將進行罷工。八月份，HarbourLinkTransportation的卡車司機們也通過了這份協(xié)議。這項協(xié)議為司機提供醫(yī)療、牙科和保險等方面的福利，同時提高了工資。

在韓國，23000名卡車司機舉行大罷工！

McGarrigle說，罷工將影響到溫哥華港大約1700名司機中的將近200人。這次罷工最快將于下星期開始。

假如罷工開始，由于上周突如其來的水災(zāi)，在溫哥華港的大量積壓貨物將很難得到緩解，加拿大國家鐵路和加拿大太平洋鐵路到溫哥華的鐵路服務(wù)都被關(guān)閉。到星期三晚上為止，總共有43艘船只等候在港外停靠。

2014年，大約400名溫哥華港工會舉行了一次為期兩周的罷工，隨后，港口業(yè)務(wù)幾乎停滯不前。

盡管Aheer和Prudential公司的司機在港口卡車司機中所占比例遠低于2014年的罷工，但由于港口迫切需要處理因關(guān)閉鐵路而造成的積壓貨物。

據(jù)報道，溫哥華港目前正在處理因水災(zāi)造成的嚴(yán)重延誤，港口部分鐵路服務(wù)已恢復(fù)，但該地區(qū)的許多公路仍關(guān)閉。