前三季度，船公司凈利潤(rùn)總額超過(guò)800億美元！長(zhǎng)期合同運(yùn)費(fèi)飆升
根據(jù)Sea-intelligence數(shù)據(jù)顯示，由于運(yùn)費(fèi)創(chuàng)歷史新高，世界上所有航運(yùn)公司的收入都大幅增長(zhǎng)，其中馬士基的收入同比增長(zhǎng)83.9%，萬(wàn)海收入同比增長(zhǎng)274.1%。
Sea-intelligence數(shù)據(jù)顯示，利息稅前利潤(rùn)(EBIT)僅在2021年第三季度，航運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)就高達(dá)372.4億美元。
Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy再加上2021年上半年421億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)， 今年迄今為止，航運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已接近800億美元。”
這不包括目前世界大航運(yùn)公司MSC。MSC作為一家私人控股公司，公布賬目。
Alan Murphy補(bǔ)充說(shuō)，2010年-2020年各季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總額為378.61億美元。簡(jiǎn)而言之，2010年-2020與10年相比，該行業(yè)今年三個(gè)季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)翻了一番，反映了前所未有的利潤(rùn)水平。
從上圖可以清楚地看出當(dāng)前供需和運(yùn)費(fèi)環(huán)境的荒謬本質(zhì)。與歷史數(shù)據(jù)相比，這些航運(yùn)公司在2021年第三季度EBIT/TEU顯然，數(shù)據(jù)是異常值。
根據(jù)Sea-Intelligence馬士基的數(shù)據(jù)EBIT/TEU最低數(shù)據(jù)為818美元/TEU，其他承運(yùn)人的EBIT/TEU數(shù)據(jù)均超過(guò)1000美元//TEU，以星的EBIT/TEU最高數(shù)據(jù)為2100美元/TEU .
更能說(shuō)明全球大量航運(yùn)公司、跨太平洋、亞歐運(yùn)輸量同比下降，這意味著所有航運(yùn)公司EBIT強(qiáng)于運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勁，表現(xiàn)異常強(qiáng)勁。Alan Murphy表示道。
隨著海運(yùn)費(fèi)的飆升，海運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越緊張。寄希望于長(zhǎng)期海運(yùn)合同的托運(yùn)人本月也將面臨嚴(yán)重的價(jià)格影響。
雖然近幾周核心貿(mào)易渠道的短期利率保持不變，甚至在跨太平洋核心貿(mào)易中下降，但長(zhǎng)期合同利率仍在上升。根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)咨詢(xún)公司Xeneta據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅11月份，全球平均長(zhǎng)期合同海運(yùn)率就增長(zhǎng)了16%，同比累計(jì)增長(zhǎng)了121%。
在此之前的7月，所有主要航線的長(zhǎng)期利率大幅上升，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的28%。
Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund持續(xù)的高需求、最大的貨運(yùn)量、港口擁堵、不斷變化的消費(fèi)者習(xí)慣和普遍的供應(yīng)鏈中斷正在推動(dòng)利率激增。坦白說(shuō)，我們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的情況。更重要的是，我們很難看到未來(lái)的變化，承運(yùn)人的生意從來(lái)沒(méi)有那么好過(guò)，但不幸的是，許多托運(yùn)人仍然處于困境中。
往返美國(guó)航線的長(zhǎng)期費(fèi)率上升最為明顯。Xeneta據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月份美國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期進(jìn)口率增長(zhǎng)39%，比去年同期增長(zhǎng)122%。當(dāng)月美國(guó)出口率也增長(zhǎng)了9%。
運(yùn)價(jià)的飆升給主要集裝箱運(yùn)輸公司帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)，其中許多集裝箱運(yùn)輸公司的收入同比增長(zhǎng)了一倍甚至三倍。第三大航運(yùn)公司達(dá)飛表示，第四季度的利潤(rùn)可能會(huì)更高，2022年上半年市場(chǎng)看起來(lái)也很強(qiáng)勁。
未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)尚不清楚，但我們可以看到，美國(guó)計(jì)劃采取行動(dòng)，試圖緩解美國(guó)主要港口的擁堵。新造船、潛在的新參與者和越來(lái)越多的托運(yùn)人租用自己的船只的趨勢(shì)也可能產(chǎn)生影響。Berglund說(shuō)道。
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