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一個(gè)名字BAL Peace青島離港后80天，集裝箱船在洛杉磯港卸貨；

另一艘叫 President Wilson集裝箱船只用了10天就把亞洲貨物卸到了洛杉磯碼頭。

80天VS10為什么？

一艘等待時(shí)間超過(guò)2個(gè)月的小集裝箱船

信德海事網(wǎng)根據(jù)船訊網(wǎng)提供AIS根據(jù)船位和軌跡信息，有這樣一做BAL Peace輪到今年9月26日抵達(dá)美國(guó)西海岸加州洛杉磯/長(zhǎng)灘港外水域的集裝箱船。

等了兩個(gè)多月，終于可以在11月28日靠泊洛杉磯港碼頭，最后于11月29日離開(kāi)港口前往加拿大王子港。

從9月26日到11月29日，從到達(dá)美國(guó)西海岸港口水域拋下第一錨的最終離開(kāi)港口，最大載箱量?jī)H為1618TEU集裝箱船在美國(guó)港口等待和運(yùn)行的總時(shí)間為2個(gè)月零3天。

如果從9月10日起至11月28日，從青島離港的離港日期結(jié)束單次航行時(shí)間(航行時(shí)間)+錨泊等待時(shí)間近80天?。?！

集運(yùn)公司擁有碼頭的重要性一目了然

作為一艘集裝箱船，它最初非常重視時(shí)間和課程，BAL Peace為什么要在港口等這么久？

眾所周知的原因是美國(guó)港口擁堵嚴(yán)重，目前這種情況并沒(méi)有明顯改善。

另一個(gè)不可忽視的原因是，這些新加入美國(guó)航線的臨時(shí)船舶可能遇到了潛規(guī)則。

在Alphaliner在最新的市場(chǎng)報(bào)告中，業(yè)內(nèi)知名的分析公司觀察到，在洛杉磯/長(zhǎng)灘港有碼頭的船只顯然可以獲得更快的靠泊順序。此外，同一聯(lián)盟的船只相對(duì)不需要很長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)。

Alphaliner研究了11月5日至11月19日期間62艘太平航線集裝箱船的單航時(shí)間(從最后一港離港到洛杉磯/長(zhǎng)灘港正式掛靠的時(shí)間)后，發(fā)現(xiàn)特別是以前只經(jīng)營(yíng)區(qū)域航線的航運(yùn)公司，如中聯(lián)航運(yùn)、博亞航運(yùn)等，通常需要等待最長(zhǎng)時(shí)間。

根據(jù)62艘船的數(shù)據(jù)，從亞洲到洛杉磯或長(zhǎng)灘卸貨的平均單次航程為28天。以中聯(lián)航運(yùn)為例，該公司船舶需要34天。

Transfar旗下曾有一艘名叫A Kinka航程時(shí)間已達(dá)70天，如上圖所示。(8月28日從香港出發(fā)，11月6日終于到了香港)

達(dá)飛船的一艘船叫做President Wilson11月6日從釜山港離港，11月16日抵達(dá)洛杉磯港口，單航時(shí)間達(dá)到驚人的10天。

不難看出為什么飛船不久前宣布高價(jià)回購(gòu)Fenix由于碼頭的全部所有權(quán)，CMA CGM在該碼頭的船舶靠泊時(shí)間比平均水平要快6天。

分析公司還寫(xiě)道：我們的調(diào)查顯示，由于海洋聯(lián)盟OCEAN ALLIANCE航運(yùn)公司在洛杉磯/長(zhǎng)灘港有最好的碼頭連接，可以最大限度地縮短船舶的等待時(shí)間。

不過(guò)，Alphaliner同時(shí)也指出，航運(yùn)公司擁有碼頭并不一定能保證船舶的排隊(duì)等待時(shí)間，因?yàn)榇a頭本身仍然面臨擁堵問(wèn)題需要解決。