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十一月三十日，RicaurteVasquezMorales是巴拿馬運(yùn)河管理局的負(fù)責(zé)人，在哥倫比亞卡塔赫納舉行的AAPALatino大會上發(fā)言，巴拿馬運(yùn)河環(huán)保輪船分類體系的有關(guān)資料已公布，將包括收取溫室氣體排放費(fèi)用。

對于輪船的環(huán)保評級，巴拿馬運(yùn)河對溫室氣體排放收費(fèi)。

新近發(fā)布的環(huán)保輪船分級制度針對所有輪船(LOA)總長度超過125英尺(38.1米)的輪船，將根據(jù)能源效率分為不同級別，其中包括下列三個(gè)因素：

1.新造船能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)

2.有效的操作措施，例如使用船舷推進(jìn)器。

3.使用零碳生物燃料或碳中性燃料。

當(dāng)通過運(yùn)河時(shí)，這些因素將使船只的溫室氣體排放量降低20%-100%。

根據(jù)運(yùn)河的說法，考慮到氣候變化的迫切性和全球氣候變化的需要，運(yùn)河方面會不斷地作出努力。這一成本的征收表明認(rèn)識到，航運(yùn)業(yè)對氣候變化造成的巨大影響。這一支出將被用來投資于環(huán)保航運(yùn)，以確保環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)幫助巴拿馬運(yùn)河實(shí)現(xiàn)碳中性。

一直以來，運(yùn)河都是以積分制來鼓勵(lì)環(huán)保航運(yùn)，讓清潔船隊(duì)能更快地提高運(yùn)河客戶的排名。這一分類體系是以現(xiàn)有獎勵(lì)為基礎(chǔ)的，這一體系不僅通過“環(huán)保連接”計(jì)劃來鼓勵(lì)環(huán)保輪船，同時(shí)對排放較多輪船的經(jīng)營者施加經(jīng)濟(jì)成本，這也是值得關(guān)注的。

在這次COP26大會上，巴拿馬運(yùn)河一方與領(lǐng)導(dǎo)人共同推動了全球氣候運(yùn)動，闡述巴拿馬運(yùn)河作為航運(yùn)要道是如何推進(jìn)航運(yùn)業(yè)的脫碳計(jì)劃，并指出從船運(yùn)公司到托運(yùn)人等整個(gè)供應(yīng)鏈的參與，對航運(yùn)業(yè)可持續(xù)轉(zhuǎn)型具有重要意義。目前，該公司正在運(yùn)河上投資建造混合動力拖輪，以減少20%的拖船碳排放。據(jù)悉，十年來，巴拿馬運(yùn)河已經(jīng)在技術(shù)、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等方面投入了幾十億美元。

關(guān)于收取這一溫室氣體排放費(fèi)用，巴拿馬運(yùn)河方表示，“在評估過程中，將與船東保持透明溝通，同時(shí)與貨主進(jìn)行合作，以加快實(shí)現(xiàn)碳中和。IMO計(jì)畫的目標(biāo)與規(guī)劃相結(jié)合，以推動航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。