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2020年7月25日下午，日本商船三井MOL一艘貨船Wakashio號（若潮號）在毛里求斯海域觸礁斷沉，1000噸燃油的泄漏帶來了一場海洋生態(tài)浩劫，引發(fā)了全世界的關(guān)注。

而后期的調(diào)查更加吸引眼球，原因竟然是船員慶生靠岸蹭WI-FI所致，并且事發(fā)時駕駛臺沒有船員值班！

MOL也在事后發(fā)布調(diào)查報告，將事故的責任完全歸咎于船員，稱是船員缺乏安全意識、未遵守安全規(guī)則、擅自更改航線造成的，并且是船員的“過分自滿”和“過分自信”最終釀至大禍。

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在調(diào)查報告中，MOL還針對此次事故公布了公司的改進措施，包括：解決船員缺乏安全意識的問題、解決對安全航行法規(guī)缺乏認識和技能不足、提高硬件響應(yīng)等，其中就包括加強駕駛臺監(jiān)控、升級船上導(dǎo)航系統(tǒng)。

而在3月8日，MOL宣布了其船上AR導(dǎo)航系統(tǒng)升級的消息。

MOL總裁池田淳一郎宣布與日本古野電機共同開發(fā)的船用AR導(dǎo)航系統(tǒng)升級，該系統(tǒng)使導(dǎo)航能夠自動顯示船只可以安全航行的深海區(qū)域和可能構(gòu)成航行危險的淺水區(qū)域之間的邊界風險。

據(jù)了解，升級后的AR導(dǎo)航系統(tǒng)，已經(jīng)安裝在了MOL旗下的24艘超大型原油運輸船（VLCC）上。

MOL方面表示，在2020年“若潮”號事件發(fā)生后，MOL更加關(guān)注船舶安全航行，并積極開發(fā)和改進船上軟硬件產(chǎn)品，包括該AR導(dǎo)航系統(tǒng)，為海上交通安全提供有力的技術(shù)支撐。

據(jù)了解，實際上MOL于2018年3月就開始在新船BelugaAce上安裝該導(dǎo)航系統(tǒng)，可顯示在計劃航線和周圍海域航行的其他船只的信息，提醒駕駛臺船員需要注意的其他船只、淺水區(qū)的位置以及其他潛在危險。

這種AR導(dǎo)航系統(tǒng)，MOL最初的應(yīng)用重點是VLCC船隊，MOL認為由于吃水深、航行在交通擁堵的新加坡海峽和馬六甲海峽等水域，需要最高的操作安全性。

但“若潮”號擱淺事件發(fā)生后，MOL加快了該導(dǎo)航系統(tǒng)的升級步伐，使現(xiàn)在的導(dǎo)航能夠自動顯示船只可以安全航行的深海區(qū)域和可能構(gòu)成風險的較淺區(qū)域之間的邊界。

以前的系統(tǒng)需要手動設(shè)置才能顯示淺水區(qū)域，但是此升級允許全天候自動以紅色、黃色或橙色顯示安全輪廓（駕駛員可以設(shè)置任意顏色以清晰分辨風險），從而從視覺上提高導(dǎo)航員的安全意識。

MOL計劃將來將AR導(dǎo)航系統(tǒng)安裝擴展到更多船只，并正在對其能源運輸船隊（包括LNG船和干散貨船）中的船舶進行試驗。