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德魯里冷凍集裝箱運(yùn)價預(yù)測分析

據(jù)德魯里公司最近公布的冷凍集裝箱運(yùn)價預(yù)測分析，冷凍貨柜運(yùn)價有望在2022年前加快上升，超出之前的預(yù)測分析，也超出了對干貨柜運(yùn)費(fèi)的預(yù)期，因為冷藏運(yùn)輸已恢復(fù)正常。而且，由于供應(yīng)緊張，供應(yīng)鏈持續(xù)受到破壞，艙位依然十分緊張。

最新發(fā)布的德魯里全球集裝箱運(yùn)價指數(shù)(WCI)顯示，截至今年第三季度，該綜合指數(shù)增長48%，并預(yù)期在今年第四季度結(jié)束前增長55%(見圖表)。

2022年海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)將加快增長。

德雷里冷凍貨柜運(yùn)費(fèi)預(yù)測分析。

這種上升是由專業(yè)冷凍船的即期租賃價格所反映出來的，因為這種小船的價格比30天每立方英尺(1美元)還要高，是有史以來最好的"淡季"。

香蕉、洋蔥、柑桔或冷凍蔬菜等低價值貨物的發(fā)貨商，在享受了幾年相對較低的運(yùn)費(fèi)之后，現(xiàn)在面臨著更高的運(yùn)輸成本，這激勵了它們向更遠(yuǎn)的市場拓展，以確保更高的成本能轉(zhuǎn)嫁到零售商和終端消費(fèi)者。

香蕉跨國公司和零售商在談判

現(xiàn)在，南半球的貨主正在對其季節(jié)性新鮮產(chǎn)品的出口進(jìn)行最后的談判，香蕉跨國公司和零售商也在談判它們向世界各地運(yùn)送貨物，目的都是控制不斷上升的成本，同時保持經(jīng)營的長期活力。

之前人們曾預(yù)期，持續(xù)的供應(yīng)鏈破壞最終將在2022年中期得到緩解，但德魯里現(xiàn)在認(rèn)為，這種狀況將持續(xù)到2022年，系統(tǒng)壓力在2023年之前不會得到緩解，這再次支撐著冷凍運(yùn)費(fèi)上升。

在2021年，預(yù)期冷藏運(yùn)輸將增長3.2%，至1.36億噸，略低于之前的預(yù)期。

除香蕉外，所有的商品在2021年都出現(xiàn)增長。隨著我國豬肉的價格的下跌，亞洲肉制品進(jìn)出口貿(mào)易正在放緩，而由于菲律賓作物持續(xù)減產(chǎn)以及香蕉價格普遍下跌，預(yù)估到2021年香蕉貿(mào)易量將下降5%。

冷藏箱被干貨搶去，設(shè)備可用性低。

隨著干散貨行業(yè)的發(fā)展，運(yùn)營方為應(yīng)對系統(tǒng)成本和操作方面的挑戰(zhàn)，重新調(diào)整冷凍貨品的風(fēng)險和收益預(yù)期，如在中轉(zhuǎn)港逗留時間延長和集裝箱設(shè)備使用周期等問題。

2022年，海運(yùn)集裝箱的產(chǎn)量預(yù)估將達(dá)到170,000FEU的歷史新高。

但產(chǎn)量的增加并不一定意味著設(shè)備可利用性的提高，因為有部分運(yùn)輸公司看中了運(yùn)價更高的干貨柜，將海運(yùn)集裝箱部署在干貨物上，從而延長了冷藏設(shè)備的使用周期，進(jìn)一步限制了設(shè)備的供應(yīng)。

專門的冷凍船已得到靈活運(yùn)用,小船和大船都缺乏

同時，專門的冷凍船已得到靈活運(yùn)用，小船和大船都缺乏。在南半球旺季來臨之際，運(yùn)營商們都在忙著部署團(tuán)隊，確保向客戶提供服務(wù)。愈來愈多的貨主開始轉(zhuǎn)向使用專業(yè)冷凍船，為其保質(zhì)期短的易逝品尋找更安全的保障。

Druri預(yù)估，緊張的市場形勢將持續(xù)至2022年，專業(yè)冷凍船運(yùn)費(fèi)仍將維持堅挺。