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據(jù)報道，全球集裝箱港口擁堵危機一年來一直困擾著供應鏈，現(xiàn)在擁堵正在蔓延到新的熱點地區(qū)。除了洛杉磯/長灘港，比雷埃夫斯港和巴生港也加入了擁堵行列。

丹麥班輪咨詢公司eeSea昨天發(fā)布的獨家數(shù)據(jù)顯示，美國東部港口薩凡納港等擁堵狀況有所改善。隨著擁堵從加州南部蔓延， 地中海和南非海岸線也出現(xiàn)了日益嚴重的擁堵問題 如下圖所示

從eeSea根據(jù)這些數(shù)據(jù)，馬來西亞巴生港擁堵嚴重，有32艘集裝箱船等待泊位。在南歐，阿爾及利亞港和比雷埃夫斯港是日益嚴重的擁堵熱點。

Project44上個月的一份報告顯示，2021年， 巴生港空白航行增長最大。今年前10個月，港口空白航行增長980%。

同時 本月在希臘比雷埃夫斯港舉行的48小時罷工使糟糕的船舶航行計劃更加混亂。阿爾及利亞最近的罷工也加劇了西班牙南部港口外的擁堵。

此外，洛杉磯/長灘港一直處于嚴重擁堵狀態(tài)，試圖緩解陸路交通擁堵，并面臨100多艘集裝箱船的積壓，包括卸貨和卡車運輸貨物。物流專家表示，由于美國歷史性進口的激增， 目前積壓的集裝箱明年年中需要清洗。

昨天報道了LA-LB港外有101艘集裝箱船等待泊位。根據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，雖然集裝箱的確切數(shù)量不確定，但這些船舶的運輸能力總計約為80萬teu。

電子商務聚合商Perch的物流總監(jiān)John Esborn據(jù)一位海運公司消息人士透露，目前積壓的貨物需要五個多月才能清理干凈，前提是亞洲沒有更多的貨訂。

至于農(nóng)歷新年傳統(tǒng)航運活動的淡季，他表示，許多進口商將在春季航運旺季前競爭，為美國港口帶來新一波貨運浪潮。Esborn我認為，隨著庫存的增加，明年3月、4月和5月不會有任何放緩。