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據(jù)悉，韓國(guó)干散貨船運(yùn)營(yíng)商SW Shipping從韓國(guó)到越南的近海服務(wù)將于明年進(jìn)入集裝箱航運(yùn)業(yè)。

SW首席執(zhí)行官Kang Seong hun與韓國(guó)江原道政府、東海港、東海海洋漁業(yè)局簽署諒解備忘錄，明年6月東海至胡志明開通航線服務(wù)。

公司還計(jì)劃在2023年開通連接?xùn)|海和俄羅斯東方港口的公司(Vostochny)、瓦尼諾港(Vanino)的航線。

在集運(yùn)業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)的誘惑下，SW今年3月，我與東海地區(qū)辦事處協(xié)商開通運(yùn)輸服務(wù)路線。計(jì)算表明，如果東海的托運(yùn)人和收貨人能夠直接將貨物運(yùn)輸?shù)皆侥?，他們可以?jié)省20%的內(nèi)陸運(yùn)輸成本。

SW希望在進(jìn)入跨太平洋貿(mào)易(可能在2030年)之前，先運(yùn)營(yíng)近海服務(wù)幾年，以獲得集裝箱運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，SW2020年凈利潤(rùn)328萬美元，計(jì)劃投資集裝箱運(yùn)輸2.41買兩美元，買兩艘1000teu為了向越南推出這項(xiàng)服務(wù)，二手集裝箱船。

韓國(guó)海洋商業(yè)公司是國(guó)有船舶融資提供商(Korea Ocean Business Corp.)的支持下，SW還計(jì)劃通過購(gòu)買或長(zhǎng)期租賃購(gòu)買4000個(gè)集裝箱，吸引來自韓國(guó)江原道和首爾的貨物，從韓國(guó)出口到越南60萬teu這兩個(gè)地區(qū)的貨物占70%。

貨運(yùn)分析咨詢公司Xeneta首席分析師Peter Sand新參與者面臨著幾個(gè)挑戰(zhàn)：

最重要的是能夠真正提供服務(wù)，即優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)。在大多數(shù)情況下，這意味著最好在沒有擁堵的情況下與港口和碼頭達(dá)成正確的協(xié)議。在目前的船舶價(jià)格歷史高位的市場(chǎng)上購(gòu)買船舶，這意味著運(yùn)營(yíng)商必須確保這些船舶能夠使用，因?yàn)樗麄儽仨氈?jǐn)慎對(duì)待貸款價(jià)值比合同。這可以在一些可靠和穩(wěn)定的客戶的支持下完成，他們將提供迫切需要的貨，以確保一定的現(xiàn)金流。

有必要接觸當(dāng)前的現(xiàn)貨市場(chǎng)，但向完全不同于干散貨的客戶推廣新服務(wù)是一個(gè)挑戰(zhàn)。Peter Sand說道。