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最近，達(dá)飛船是世界航運(yùn)和物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者（CMA CGM）與殼牌公司（Shell）荷蘭鹿特丹港第一次生物液化天然氣（Bio-LNG）加油試驗(yàn)。本次試驗(yàn)的船舶為達(dá)飛集團(tuán)子公司CONTAINERSHIPS 的一艘1400TEU的LNG動(dòng)力集裝箱船-歐若拉號(hào)（AURORA），曾經(jīng)和姐妹船北極號(hào)（Arctic）2019年底加入CONTAINERSHIPS船隊(duì)。

這次試驗(yàn)在鹿特丹港進(jìn)行RST碼頭采用一船裝卸、一船加注的方式，高效、專業(yè)、安全的加注引起了人們的關(guān)注。船舶裝卸時(shí)，LNG LONDON加注駁船加注了近10%的低碳生物液化天然氣混合燃料，共483立方米(219噸)，其中44立方米(20噸)為生物液化天然氣。（Bio-LNG）。

生物液化天然氣是一種可立即使用的全新解決方案

（VLSFO）相比之下，殼牌Bio-LNG產(chǎn)品與達(dá)飛集團(tuán)開(kāi)發(fā)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相結(jié)合，將進(jìn)一步減少至少67%的溫室氣體排放。生物液化天然氣由工業(yè)和農(nóng)業(yè)廢物生產(chǎn)，更可持續(xù)，證明了生物液化天然氣在航運(yùn)行業(yè)脫碳中的未來(lái)潛力。

非化石能源，如生物液化天然氣和電氣甲烷，將在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用

達(dá)飛集團(tuán)目前正在使用雙燃料動(dòng)力船LNG與Bio—LNG結(jié)合運(yùn)行，具有使用電制甲烷(代替液化天然氣)的技術(shù)能力。電制甲烷準(zhǔn)備船隊(duì)包括20艘已投入使用的船舶和22艘未交付的新船，到2024年底共有44艘船舶。

生物液化天然氣的成功加注已成為航運(yùn)業(yè)脫碳過(guò)程中的里程碑式突破。達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)正在加快履行航運(yùn)減排承諾，引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型。通過(guò)生物液化天然氣，為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)發(fā)展提供了新的解決方案。

Tahir Faruqui殼牌認(rèn)為液化天然氣是航運(yùn)業(yè)脫碳的第一步。考慮到生物液化天然氣和合成液化天然氣的作用，可以立即減少排放。我們期待著規(guī)劃如何擴(kuò)大液化天然氣的供應(yīng)鏈規(guī)模，使液化天然氣成為可行的碳中和船用燃料。"

Farid Trad達(dá)飛海運(yùn)認(rèn)為，液化天然氣是實(shí)現(xiàn)我們到2050年零碳目標(biāo)的第一步。由液化天然氣驅(qū)動(dòng)的船舶可以從今天開(kāi)始實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程的第二步，即使用生物液化天然氣。集團(tuán)正在與合作伙伴投資研發(fā)，確定未來(lái)可持續(xù)能源，實(shí)現(xiàn)完全脫碳，保護(hù)環(huán)境。