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2022的長合同價格大大高于前幾年的事實，因此我們建議發(fā)貨人對長期合同的結(jié)構(gòu)和條款進(jìn)行修改，以增加自己的發(fā)貨可預(yù)測性。

亞太地區(qū)2022年的亞歐航線長期合同，已經(jīng)陸續(xù)啟動。

根據(jù)運價基準(zhǔn)平臺Xeneta的統(tǒng)計，按照2022年第一批簽約價格，長約運費將再創(chuàng)新高。

Xeneta表示，目前市場上有各種報價，根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)，2022年亞歐航線的運價約為11900美元。

據(jù)陽明海運公司披露的數(shù)據(jù)，2021年亞歐航線運價約為3,000-5,000美元左右。很明顯，2022年的長周期價格比2021年增長3倍左右。

陽明海運此前曾表示，已與客戶陸續(xù)洽談2022年長租合同，相信長約2-3倍的運費應(yīng)該沒有問題。

Xeneta表示，對于2022年更高的價格，「雖然運費上漲較長，但由于長期市場和短期市場有關(guān)，因此上漲也是情理之中。它還預(yù)測說，影響2021年航運市場的各種因素，大部分都將持續(xù)到2022年。

盡管如此，Xeneta強調(diào)說，考慮到這樣高的長期價格，貨主應(yīng)得到更好的服務(wù)，包括船運公司在合理時間范圍內(nèi)，以商定的價格，將集裝箱運送到指定的港口。

此外，關(guān)于發(fā)貨人對高運費的擔(dān)憂，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2022年的長期價格遠(yuǎn)高于往年，這已成為一個既定的事實，托運人在這里掙扎太多，無法談?wù)?。提出了從長期合同結(jié)構(gòu)和條款設(shè)置等方面進(jìn)行調(diào)整，提高自己的可預(yù)見性，解決前船、后船雙方易發(fā)生矛盾與沖突的根源。

另外，據(jù)Xeneta說，除了長約價格的大幅上漲，部分船公司也請求船東同意延長合同。

在這方面，業(yè)內(nèi)人士分析說，貨主應(yīng)根據(jù)自己的情況，謹(jǐn)慎地簽訂2-3年的高價格合同。

這位人士認(rèn)為，船舶公司應(yīng)該定期提供一年合約選擇，而希望簽訂2-3年合同的船主，另當(dāng)別論。若貨主為鎖定艙位被迫簽署一份長合同，一旦市場劇烈波動，船貨關(guān)系將再一次經(jīng)受考驗。