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截至12月17日，新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)(XH.PDCI)報1877點，比上一期增加26點(2021.12.4-12.10)，比上一年度增長1.40%，比上年增長325點，增長20.94%;6個地區(qū)級指數(shù)“三升三降”。

地區(qū)航路指標狀況。

東北部地區(qū)：南方糧食進口量開始下降，東北市場玉米出現(xiàn)了替代效應(yīng)，玉米運量下降。其它大件貨物運量保持平穩(wěn)，船東艙位依然滿負荷，運價居高不下。東北當周指數(shù)報1936點，環(huán)比上升59點，漲幅3.14%。

我國建筑材料的社會庫存已連續(xù)十一個星期下滑，這周繼續(xù)收窄?？偖a(chǎn)量512.75萬噸，減少28.07萬噸。西北、西南、華中、華東等地區(qū)庫存有所增加，但華北、華南、華東繼續(xù)下降。西南、華中、華東均呈下降趨勢，華北、華南、東北呈上升趨勢。目前“政策底”進入“基本面底部”的傳導(dǎo)期，而現(xiàn)實需求承壓，建材表需環(huán)比小幅回落，符合季節(jié)性特征，剛需消化以自有庫存為主。后半段需要重點關(guān)注冬季奧運會對北方地區(qū)鋼鐵廠生產(chǎn)的影響，以及鋼鐵廠冬儲政策和商家冬儲意愿。

另外，山東地區(qū)指數(shù)報收1558點，比上月減少56點，降幅3.47%；華東地區(qū)指數(shù)報1765點，比上揚15點，增幅0.86%；福建區(qū)域指數(shù)報收1498點，環(huán)比下降3.47%。

從華北地區(qū)大范圍供應(yīng)來看，受環(huán)境監(jiān)測要求的提高和能源消耗的雙重控制政策的影響，高耗能行業(yè)多采取錯峰、限產(chǎn)、檢修等方式控制排放。同時，區(qū)域內(nèi)運力供給明顯下降，對運價形成支撐。華北指數(shù)這周報收1691點，環(huán)比上漲143點，漲幅9.24%。

華南地區(qū)：市場運量環(huán)比小幅下降，運價保持較高水平。華南地區(qū)這周報收1919點，環(huán)比下跌51點，跌幅2.59%。