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無論是由于過度捕撈，還是因為捕魚而獲得“副漁獲物”，目前全球的13種大鯨中有7種正瀕臨滅絕?？紤]到瀕臨滅絕的數(shù)量，船只撞擊大西洋和地中海海域已經(jīng)成為鯨魚生存的主要威脅。

雖然IWC已經(jīng)確認船只碰撞對鯨魚種群構成嚴重威脅，但是碰撞事件仍然頻繁，可見大多數(shù)船只都忽略了與鯨魚進行避碰。

伴隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，海上船舶的數(shù)量隨時間成倍增加，航路開始與主要的鯨類航路發(fā)生重疊，導致事故發(fā)生率大幅上升。瀕臨絕種的鯨魚種群主要分布在11個橫穿六大洲的高風險區(qū)域，這11個區(qū)域的航道幾乎全部穿越，導致大批鯨魚死亡。

近來研究發(fā)現(xiàn)，船只以及低速航行的帆船在碰撞事故中，對鯨魚及其它大型海洋哺乳動物造成的致命率高達90%。即便鯨在碰撞中幸存，碰撞的記憶也會對其造成部分終身傷害，或造成嚴重的心理創(chuàng)傷，使其一生痛苦，直至最后死去。

當前估計鯨魚和船只相撞概率的抽樣樣本來自于死鯨死后漂浮在海岸上的擱淺鯨魚，這一概率大約相當于遭受船只相撞事故的擱淺鯨魚數(shù)量除以擱淺鯨數(shù)目。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，在地中海，五分之一的擱淺鯨曾經(jīng)被船只撞上。但是，用這種方法進行采樣并不十分精確，因為最后僅有10%的死鯨會在沙灘上露面。因此，真正的鯨魚和船只碰撞的可能性要比五分之一要大。另外，由于傳統(tǒng)船舶沒有配備專門的監(jiān)測系統(tǒng)來檢測碰撞事故，所以大部分事故都不能發(fā)現(xiàn)或報告，使問題更容易被人們忽略。

為實現(xiàn)這一目標，國際上著名的環(huán)保組織“海洋之友”啟動了一項認證計劃：可持續(xù)航運和鯨魚安全認證，旨在保護鯨魚免遭船只撞擊，降低該物種死亡率。據(jù)報道，這一認證將頒發(fā)給那些可以識別附近大型哺乳動物的機載增強系統(tǒng)，以及向鄰近船只發(fā)出警告，使其具備較強的避碰靈活性和技術存儲碰撞信息的能力。

據(jù)這個組織說，發(fā)布這個證書是為了吸引關鍵人物的注意，鼓勵他們?yōu)榇话惭b相應的探測設備，幫助收集信息，傳播研究，使更多人意識到碰撞對已經(jīng)受到威脅的鯨魚種群所構成的嚴重威脅。

本組織正尋求世界航運委員會的支持。

據(jù)報道，該組織和世界船運理事會已與斯里蘭卡各部進行了聯(lián)合談判，迫使后者將附近的主要航線向南移15英里，并遠離鯨魚遷徙路線，據(jù)估計，這將使鯨魚相撞事件減少90%以上。

作為全球海洋生態(tài)系統(tǒng)的關鍵物種和調(diào)節(jié)因子，鯨魚是重要的碳封存物質(zhì)，它吸收大量大氣中的CO2，為海洋碳匯作出重要貢獻。一只鯨魚死后，平均會從大氣中吸收33噸二氧化碳，并儲存在海洋深處數(shù)千年，這相當于一棵樹木1600年所能吸收的二氧化碳。

相當數(shù)量的碳使每只鯨一生的固定價值可達兩百萬美元，而全世界所有鯨魚的總價值超過一萬億。

因此，有必要進一步關注鯨-船碰撞所帶來的可預防威脅，人類的無所作為將無可辯駁地迫使鯨魚種群超越修復的界限，必然將其推向滅絕的邊緣。

這個團體呼吁更多的人來保護鯨類，這不僅僅是為了維持原始的海洋生物多樣性，也是為了在迅速的氣候變化中有效地封存碳源。